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地铁管片螺栓管片形式及厚度:根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验,表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。其衬砌的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等均能控制在预期的要求内,完---满足地铁隧道的设计要求;且使用单层衬砌,施工工艺简单、工程实施周期短、投资省。4、在管片浇筑成型经过初次收面后,拔芯棒时,存在不好拔脱的芯棒,用撬棍或者扳手强制拔脱过程中对螺栓套管产生的位移扰动。鉴于以上理由,盾构隧道采用单层装配式衬砌,管片形式选择当前常用的平板型钢筋混凝土管片。考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例,管片的厚度采用300mm,采用c50混凝土
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地铁管片螺栓产品特点:一种直线型或者有一定弧度,将几片管片组合到一起,起连接紧固作用的紧固连接件,管片螺栓分为双头直型管片螺栓、双头弧形管片螺栓、六角头弧形管片螺栓、六角头圆弧螺纹管片螺栓、六角法兰面圆弧螺纹管片螺栓、非标管片螺栓等六种类型,根据应用的环境与受力情况,分为的等级有:5.8级、6.8级和8.8级,相应的材质有q235、45#、40cr等,表面处理为镀锌。隧道管片螺栓公司在使用中发现螺栓拧紧容易折断,在列车通过时产生的振动易使弹片松驰,甚至有的螺母从螺栓中退出。
同步注浆是在空隙出现的同时进行注浆、填充空隙的方式,分为从设在盾构的注浆管注入和从管片注浆孔注入两种方式。目前较为通用的是柔性连接,常用的有单排螺栓连接、销钉连接、无连接件连接三种形式。前者,其注浆管安装在盾构外侧,存在影响盾构姿态控制的可能性,每次注入若不充分洗净注浆管,则可能发生阻塞,但能实现真正意义的同步注浆。后者,管片从盾尾脱出后才能注浆,为与前者区别,可被称作半同步注浆。
不锈钢紧固件外表防蚀处置是指运用各种办法在金属外表施加维护层,其作用是将金属与腐蚀性的环境隔离,以抑止腐蚀过程的产生,或减少腐蚀性介质与金属外表接触,而到达避免或减轻腐蚀的目的
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