天津活塞式空压机-“本信息长期有效”

湿空气在等压力下冷却,使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水

单位℃摄氏度

湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来，此温度就是该气体的温度。

压力，是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力。

-，是指在标准-压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度，在空压机行业中，表示的是气体的干燥程度。

空压机、储气罐、干燥机、过滤器的自动排水阀

空压机、储气罐、干燥机、过滤器的自动排水阀工作状态确认

下班或设备停机时，管道、储气罐、干燥机等排水阀完全打开，把冷凝水去安排干净后再关闭阀门。空压机房温度维持零度以上。

排风口关闭或调节到室内来调节室内温度

压缩机停机或不运转时，需要适当的启用电热器来调节温度。

停机时空压机管理

压缩机停机后必须把气体排到显示器上显示0.0bar后关闭阀门。

开启空压机、储气罐、干燥机的自动排水阀。使空气和冷凝水完全排空后关闭。

长时间停机时，每周必须启动1次，3小时之后再重复以上操作。

空气压缩机目前常见的运行问题

油耗过大

油耗过大是目前市面上所出售的空气压缩机的通病。就我们曾做过的实验与测试可以发现，在每台空气压缩机运转200h之后就会出现明显耗油量增加的现象，而且当空气温度较低时空气压缩机由于蒸发压力的降低就会导致耗油量急剧上升，这对汽车拥有者来说出行成本就会大大增加。

虽然耗油量增加，但是汽车运行的公里数与汽车空气压缩机工作强度并没有明显-，那么说浪费掉的油气一定还存在整个系统之中，于是，通过进行多次实验证明了大量被浪费掉的油气仍存在于中间冷却器中。

为了了解为什么大量油漆存在于中间冷却器中，之后又进行了多次实验，发现这是由于空气压缩机的功率较大，导致轴承温度较高造成的。当轴承温度较高时油气在轴承部分由于温度较高而蒸发成气体，等接下来到达中间冷却器时又会液化成液体油从而存储在中间冷却器中。

当空气压缩机进气阀加载后电磁阀是关闭的

当空气压缩机进气阀属于常开式进气阀，空气压缩机在没有加载时电磁阀是打开的，压缩机加载后电磁阀是关闭的。当电磁阀打开时，会有一路气体去关闭进气阀,但是不能完全关死,还要保留进气空间，以维持压缩机润滑所需要的压力，这个压力一般在1.5bar;电磁阀关闭后，压缩机会进入正常工作状态，直至到设定的工作压力，这取决于用户。

该进气阀有两路管，一路放空;一路放掉阀中余气，-压缩机正常加载。卸载时，电流过大，说明罐压较高，进气阀开度梢大，请调整放空螺钉，-罐压不会太高。