车辆搭载了德纳轻量化后桥，能够有效降低自重，后桥采用高强度钢板冲焊桥壳及整体式制动器，后桥额定载荷为9t，在降低车身自重的同时，做到不影响车辆原有的承载能力。
车辆配置了铝合金油箱以及储气筒等，以及10/10+8少片簧配置，将底盘自重降低为4.5吨，相比普通车型轻了500公斤，这样就能满足即上高速又能多拉货的需求。
奥铃大黄蜂的主打优势之一便是自重轻，据了解，这款车自重只有4.5吨，比同级别竞品低超过500公斤。换言之就是奥铃大黄蜂可以多运500公斤货物，而它的额定载则将近10吨。这些轻量化处理包括铝合金储气筒、铝合金轮毂、铝合金油箱、700l高强度车架、少片簧、半浮悬置车身支架冲压结构等等32项关键部位和零件。动力方面，我们实拍的这款展车搭载福田康明斯isf4.5升发动机，可达220马力，扭矩为760n·m。
内饰表现，大黄蜂座椅的设计，既-了后面卧铺的宽度，同时又-了座椅调节的范围，从后边到前边的调节距离能够达到19cm左右，这个行程使得驾驶区域的空间非常充裕。仪表台采用了半环绕式设计，距离身---置比较近，主要是为了驾驶员可以方便去操作一些按键。
驾驶室内部储物空间也是按照中长途运输需求来设计的，前面顶部有三个开放式的储物盒，仪表台、中间操控台上面也设计了很多储物空间。后面的卧铺从实用性方面看也非常-，卧铺的宽度较宽处能达到62厘米，这接近早期重卡卧铺的宽度了，所以正常休息没有问题。
据介绍，奥铃大黄蜂共有32项降重技术，采用cae分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金+800l高强度钢材质，底盘整备4.5t，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，在“轻量化”方面占足了优势。
在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等-个细节中进行，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。
整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃大黄蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。
在帮助用户增收上，奥铃大黄蜂-于“---”。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
推荐关键词：天津欧马可_天津奥铃_天津福田卡车
本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/17801109.html
登录后台
