国内钢结构建筑设计存在的问题——以北京新机场为例:
北京新机场是上较-的机场,较大单元长度504米,较大跨度180米,悬挑长度42米,设计存在如下关键问题:1结构--;2钢结构复杂含有不对称c型柱、格构柱,航站楼中心区屋盖支承结构采用c型钢柱和格构式钢柱,结构复杂,且结构纵、横向刚度不对称;3结构柱需要进行结构转换;4高铁穿航站楼;对于框架梁,主要有翼缘屈曲、腹板屈曲和开裂、扭转屈曲等破坏形态。5部分结构架空层;6航站楼中心区采用隔震技术。其中,自由屋顶钢结构采用c型柱作为主要支承结构,具有较大高差,对施工提出较大的挑战。如何在施工过程中实现设计要求,需要施工单位和设计单位密切配合共同解决。
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梯形屋架设计:
当跨度≤30 m时,应在屋架跨中和两端的竖杆平面内各布置一道垂直支撑;
当跨度>30 m时,
无天窗时,应在屋架跨度 1/3处和两端的竖杆平面内各布置一道垂直支撑,
有天窗时,垂直支撑应布置在天窗架侧柱的两侧。
钢结构建筑节点破坏:
节点破坏是中发生的一种破坏形式。剐性连接的结构构件一般采用铆接或焊接形式连接。如果在节点的设计和施工中,构造及焊缝存在缺陷,节点区就可能出现应力集中、受力小均的现象,在中很容易出现连接破坏。梁柱节点可能出现的破坏现象主要表现为:铆接断裂,焊接部位位脱,加劲板断型、屈曲,腹板断裂、屈曲等。钢屋架安装:首先吊装有横向支撑的两榀屋架,将支撑和檩条与之连系形成稳定体系,然后再吊装其他屋架与之相连。
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