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机械传动中无处不在的减速器！

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用---广泛。减速器按用途可分为通用减速器和-减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

减速器的工作原理：

减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速器的基本构造：

减速器主要由传动零件齿轮或蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：1齿轮、轴及轴承组合；2箱体；3减速机附件。齿轮减速机报价

齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。

减速器附件

为了---减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的---定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

为什么蜗轮蜗杆减速机轴会-?

蜗轮蜗杆减速机在正常工作的时候轴承不会产生大量的热量，如果发现轴承有大量的热量产生，这就需要注意蜗轮蜗杆减速机的使用情况，检测导致轴承-的原因，并且做好相关的处理措施，避免造成---的后果。

导致蜗轮蜗杆减速机-的因素有：

入磨热风温度高或停水未停热风；

冷却不足、水管堵塞或水压不足；接触---，安装不正；

冷却水水质不合要求、残渣、杂质多；

保护中空轴的隔热石棉绳脱落。

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如果蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中发现有异常，就要及时进行处理，不要等到不能使用了之后才解决。

附加分享：

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途.

以下是常用的减速机分类：

    1、摆线减速机

    2、硬齿面圆柱齿轮减速器

    3、行星齿轮减速机

    4、软齿面减速机

    5、三环减速机

    6、起重机减速机

    7、蜗轮蜗杆减速机

    8、轴装式硬齿面减速机

    9、无级变速机

     10、行星减速机

齿轮减速机的齿轮如何提升？

随着社会的发展和生产需要，齿轮减速机的应用越来越广泛，在纺织、制造、加工、运输、建筑等行业有着举足轻重的---，齿轮减速机通常为这些设备起到传动和减速的作用。

一般而言，齿轮是齿轮减速机中为重要的零件，齿轮减速机的整体运行可不---很大一部分取决于齿轮的加工精度和，那么齿轮减速机的齿轮如何提升呢？

提高齿轮减速机的齿轮加工精度

齿轮减速机的轴齿精度主要和运动精度、平稳性精度、接触精度有关。齿轮减速机的滚齿加工中用控制公法线长度和齿圈径跳来---运动精度，用控制齿形误差和基节偏差来---工作平稳性精度，用控制齿向误差来---接触精度。

目前齿轮减速机的齿轮加工方法是滚齿、剃齿法，要求比较严格，只有将这种工艺水平发挥---才能制造出-齿轮，而且剃齿精度能在很大的程度上校准齿轮减速机的滚齿精度，所以滚齿中的一些误差项目一定要严格控制，才能制造出高齿轮。

减少齿轮减速机的齿圈径向跳动误差

齿轮减速机的齿圈径向跳动是指在齿轮一转范围内，测头在齿槽内或轮齿上，与齿高中部双面接触，测头相对于轮齿轴线的变动量。也就是齿轮减速机的轮齿齿圈相对于轴中心线的偏心，这种偏心是由于在安装齿轮减速机的零件时，零件的两中心孔与工作台的回转中心安装不重合或偏差太大而引起。或者因为齿轮减速机的中心孔和中心孔制造---，使定位面接触不好造成的偏心，所以减少齿轮减速机的齿圈径向跳动误差才能有效提升齿轮的和精度。

总之，齿轮减速机的齿轮和精度不够的的话不仅会加快自身的磨损，而且会---降低使用寿命，也不利于齿轮减速机的稳定运行，那么从以上两点来分析并解决齿轮减速机的齿轮和精度的问题，是十分有利于加强齿轮减速机的减速之效果和传动力的，还能有效减少故障的发生。

齿轮减速机润滑是减速机保养重要的环节

齿轮减速机润滑是减速机保养重要的环节。开式及半开式齿轮减速机传动，或速度较低的闭式齿轮传动，通常用人工作周期性加油润滑，所用润滑剂为润滑油或润滑脂。减速机的润滑也有自己的条件，对于不同的减速机润滑的条件也是不同的。

1.齿轮减速机齿轮的圆周速度>;12m/s时，应采用喷油润滑，即由油泵或中心供油站以~定的压力供油，借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。

当v≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可；

当v>;25m/s时，喷嘴应位于轮齿哨出的一边，以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿，同时亦对轮齿进行润滑。

2.齿轮减速机通用的闭式齿轮减速机传动，其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。

当齿轮的圆周速度v<12m/s时，常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散热。齿轮浸入油中的---可视齿轮的圆周速度大小而定，对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm;对圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中，可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上。

3.齿轮减速机油池中的油量多少，取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动，每传递ikw的功率，需油量约为0.35~0.7lo对于多级传动，需油量按级数---地增加。

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