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中国叉车的历史

1984年

　　中叉公司受机械部起重所委托，与大连叉车总厂、宝鸡叉车制造公司共同进行了叉车标准及有关文件的起草。

　　10月 大连叉车总厂从日本三菱重工业株式---引进10~40t大型内燃叉车系列和集装箱叉车，6个品牌规格的制作技术，包括设计与工艺全部软件和部分硬件。

　　1985年

　　2月 杭州叉车厂与西德o&k公司正式签订了叉车技术引进与合作生产合同。

　　5月 1973年至1985年5月10日，上海沪光叉车厂成为累---产万台叉车的企业。

　　12月 湖南叉车总厂引进英国普勒班1~5t防爆叉车技术。

　　同年，经机械工业部批准合肥叉车总厂、宝鸡叉车制造公司联合引进日本东洋运输机株式会社tcm1~10t内燃平衡重式叉车制造技术。

　　同年，宁波如意股份有限公司前身——宁海县塑料九厂成立。

　　同年，杭州新登电动车辆厂浙江un叉车前身开发出---台前移式叉车。

　　1986年

　　1月 厦门叉车厂与厦门车辆厂正式合并为厦门叉车总厂。

　　6月 中国叉车公司改名为镇江中国叉车公司。

叉车的历史——内燃叉车的主要部件三

后来，德国公司still叉车创造了非常经济的混合动力柴电装置，代替了单纯的柴油机。在欧洲、美国和日本，带有内燃发动机的叉车在市场上逐渐失去----。检查电解液检查电解液液位的要求只适用于富液型蓄电池，一般每充电十次左右应检查一次。这不仅是由于更严格的环境标准，其中一个原因是靠电力来调节温度的仓储中心、配送中心、生产车间在上述地区如雨后春笋的开建。很显然，以柴油作为动力的叉车，在内部物流中明显受到排挤。

尽管如此，柴油叉车仍继续用于欧洲市场。3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。这有几个原因，首先，在成本是与电动叉车相比相对比较便宜。采购方便，能源消耗和维护方面的投资较少。其次，柴油发动机仍然是-的、易于维护、具备-动力而的动力装置。当然，其缺点是的排放。随着发动机转速的变化和含硫(直馏)柴油的使用，的排放会进一步增加。在一定程度上，该问题可以通过微粒过滤器解决：根据品种和类型的不同，可以减少70%到98%的有害排放。但是即使到今天，只有4%到5%的柴油叉车装有此类过滤装置。

叉车的历史——

?komatsu (小松)：日本第二大叉车制造商，小松叉车在母公司小松有限公司的---下成长。2000年经浙江省和杭州市批复同意，杭州叉车总厂改制注册成立了由全职工控股、经营者持大股、参股的杭州叉车有限公司。小松成立于1921年，也是日本第二大工厂机械制造商。但已经在范围内制造筑路机械、运输设备和重型工业压机。自1945年以来，小松的---一直在开发带内燃发动机的叉车。在1960年代，叉车行业从母公司中分离出来，之后所有车型都在自己的管理下开发和制造。自1976年以来，小松叉车一直在生产agv叉车，并将很快成为日本第二大(仅是daifuku之后)as / rs机器(自动存储和检索系统-自动堆高车)制造商。1959年3月30日，台发往欧洲的小松fg20-3叉车出口到西班牙。，内燃叉车仅供应欧洲市场。从1970年开始，在美国成立小松美国公司。