太阳能发光标志牌品牌企业,南京赛康交通安全

早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。基于我国的道路交通安全形势压力，每年道路交通事故导致的丧命人数和车事故---率均-。---的是，-的一个---道路交通安全---问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。

雨、雪、雾、霾等-天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交通标志形同虚设。

城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，---削弱了交通标志在道路系统中的主视认作用。

根据卫生组织于2015年5月6日的---息，中国每年超过20万人死于交通事故，相当于汶川---人数的3倍。常言道，天灾难免---可避，属于天灾防不胜防，属于---的道路交通事故很多时候可以避免或减轻伤害。

道路交通事故，是现代社会经济发展下的灾害性产物，几乎是人类与自然灾害、---灾难抗争之后的又一项重大安全问题。相比食品安全、矿产安全以及其它生产安全事故，居高不下的道路交通事故死伤数字已经成为摆在中国---和-前的迫切-。交通标志通常工艺流程：底板工序，剪板——折边或卷边——铆接铝槽或铝焊——磨光铆钉接点——打磨板面——清洗板面——晾干。治理道路交通安全---，可以说它是生命工程，或是生命科学，之于人命的关天而言，如何形容其重要性都不为过。

◆显示模组

1、显示模组设计

a、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48pixels，单元模组显示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素点间距33.33mm。

b、led视认角为300，红色led采用美国hp生产铝、铟|、磷alingap；四元素管。绿、蓝色led采用日本日亚nichia生产的氮化管。据调查40%的交通事故与“远光灯”有关，常规被动反光标识牌必须使用远光灯，才能看清标识牌内容，而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光，使眼前瞬间一片漆黑，反应时间及刹车距离增加近一倍。显示单元采用模块化设计，每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成，像素点间距33.33mm。

c、像素模组是集驱动、显示于一体的结构，具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构，采用恒电流驱动方式，具有过流、过热保护功能。

d、显示单元内集成电路均采用高-性连接方式，以适应-环境要求。

led交通-屏

led标示为组合式发光，采用1.5cm厚铝箱由上至下分别是反光膜、标志面板、led矩阵、标志底板，全部按照户外防护标准，达到ip65-：ip55，同时也通过了各项防护安全检测包括耐高温、耐低温、耐湿热，耐机械振动、耐盐雾腐蚀、耐候性能、防风、防雷、接地。仅仅是标志的文字笔划、图形轮廓具有穿透光，称为半透式面板显示发光标志。

发光字

按照-，使用蓝色、绿色为底，发光字初始为白色，亮度达到6000以上，可视距离达到250m，动态可视距离达到200m，为传统标示的2倍，在-环境下可视距离达到150m，是传统标示的4倍。