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天津彩色沥青路面修补--
常见沥青路面病害
沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。此外，随着温度反复升降，温度应力使混合料的---拉伸应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度提高，应力松弛性能降低，故可能在比-降温开裂温度更高的温度下开裂，同时裂缝是随着路龄的增加而不断增加。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、-材料的收缩性、土基和气候条件等。
1热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头；运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应由运料车等候；
2运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；装料宜分3次装料法或5次装料法，3次装料法时先装载前部、后部，再装载中部；(1)材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。5次装料法先装载下层的前部、后部，再装载中部，装载上层的前部、后部，如图7.3.2-2；
3运料车运输混合料应用苫布或篷布等保温防尘装置覆盖保温、防雨、防污染；运输车到达现场后，保温布不得提前掀开，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束，如图7.3.2-3；
4沥青混合料在摊铺地点凭运料单接受，对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料应做废弃处理；每车次应及时清理车厢内的残余料，保持车厢整洁。
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1沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压包括成型的-步骤，以达到-效果；快速路和主干道铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台，施工气温低、风大、-层薄时，压路机数量应适当增加；
2沥青混凝土的压实层厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经实验证明能达到压实度时允许增大到150mm；
3压实应按初压、复压、终压包括成形三个阶段进行，-温度应符合相关表格数据的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定；在不产生-推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能搞的温度下进行；由于终压要消除复压过程中面层-的不平整，又要-路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的-温度下结束-。同时不得在低温状况下作反复-，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤；
4对路面边缘有设未设路平石的路缘石支挡时，压路机应距路缘石20mm~50mm，再采用振动夯板或小型压路机-；对加宽及港湾式停车带等大型压路机难于-的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充-；
5sma路面不宜采用轮胎压路机-，采用振动压路机或钢筒式压路机-；振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速-；
6-轮在-过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除；对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油；当采用向-轮喷水可添加少量表面活性剂方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流；
7压路机不得在未-成形路段上转向、调头、加水或停留；振动压路机在已-成型的路面上行驶时应关闭振动；在当天-成型的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物；
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沥青面层控制应符合下列规定：
1沥青混合料应符合下列规定：
1道路沥青的品种、标号应符合现行有关标准和设计规范要求；
2沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的及规格应符合设计及规范要求，沥青混合料粗集料应采用-破或圆锥破生产工艺；
3热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、sma混合料应检查出厂合格证、检验报告并进场复验，拌合温度、出厂温度应符合设计及规范要求；
4沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。
2沥青混合料面层压实度、总厚度、上面层厚度及弯沉值应符合设计规定。
1面层表面应平整坚实，接缝紧密无枯焦，不得有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物；面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象，如图7.4.2；
2沥青面层的纵段高程、纵线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差、抗滑等均应符合设计及规范要求；
3热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
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