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大运平板挖机运输车在发动机匹配上也是不含糊，发动机可选择云内yn38(130马力)，中德合资德威云内d30(156马力)，中德合资德威云内ynf40(170马力)，全柴150马力，中德合资德威云内系列是长换油(5万公里长换油)，发动机可根据实际需要-有多种选择，竞品很单一。仓栅式半挂车在国内成形大概是在2002年左右，并凭借其装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势，得到迅猛发展和广泛应用，已成为目前中国公路运输的主要装备。大运变速箱采用的是品牌，一种是-坏的法士特八挡变速箱，一种是万里扬10挡(5挡带副)变速箱，匹配合理，扭矩大，起步有劲，爬坡劲大。

如果中置轴平板运输车大量上市，无异于再次推广了一次“17.5米大板”。仓栅式半挂运输车算是具有---的公路运输设备，欧美等发达都是厢式运输为主。列车总长20米的中置轴平板运输车与17.5米大板，在运输形式、效率上其本质是一样的，并没有推动公路运输行业科学健康发展。中置轴平板运输车的诞生与发展速度，估计---都会感觉惊讶，以至于在-里都没查到关于平板中置轴的车辆定义与使用规范。

现在看来，利益的力量是野蛮的，市场经济的盲目性被真实演绎。卡车厂、挂车厂近期在大量申报中置轴平板运输车公告，这其实不是好现象。可以看出卡车厂、挂车厂、用户，三方对利益的贪婪。

很多只有c1的挖掘机用户长期-驾驶黄牌平板运输车。这时候开始很多用户开始询问有没有蓝牌的平板运输车，有没有c1能开的平板车。因为蓝牌车的要求是整车长度不超过6米，额定不超过1.5吨，总不超过4.5吨。

而常规的小型平板运输车自重就4吨左右，有些甚至接近5吨；而的叉车或者挖机的重量都超过1.5吨，所以被问得多了，平板运输车厂家根据蓝牌车的政策，给用户讲理论上是不可能有蓝牌平板运输车的。