江淮格尔发k7：各方面都无愧---
说起重卡来说，江淮格尔发k7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发k7来，其整体确实是一款重卡。我们现在就来说一下其---地方外观这里也暂时不说。
对于江淮格尔发k7来说，其确实无愧是重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。
而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发k7确实足够的贴心、---。
而动力链来说，江淮格尔发k7搭载的是中国重汽mc13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：zf-amt变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，---了---性情况下来说，还非常适合从事物流。
格尔发k7其整体的竞争力还是---的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是---。
电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年，但纯电动牵引车一直未发展起来，究其原因，笔者以为：
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡，对于n3类的重型卡车补贴仅只有5万，相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短，技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多，一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背上个三四百度的电池，也就能跑个200km，使用范围太窄。
就算是不跑长途的港口内的集装箱运输的牵引车，也是连续24小时工作，纯电动牵引车---承受不住。
3、重量太重。纯电动牵引车背上个三四百度的电池的重量估计就要到2吨，相比燃油牵引车来说重了太多。而现在运费基本是以重收费，车辆自重重的话，拉的活就少，对运输公司的老板来说，拉得少就是一种变相的亏损，收入大打折扣。
4、充电设施不完善。并且来说，配置可搭载后桥八气囊减震，对于长途运输来说，确实是优势，即便是一些贵重的物品也可放心。纯电动牵引车使用的问题是充电极其的不方便，对于追求的运输业来说，需要到处找充电桩那---就是一种折磨，这样也无法激起运输公司的购买纯电动牵引车---。
华菱电动牵引车
华菱星马在纯电动牵引车布局方面比较积极，在纯电动牵引车产品上也是布局的一家企业。产品上，华菱星马布局的纯电动牵引车产品有6x4和4x2的牵引车：
16x4纯电动牵引车。有249.7kwh、281.92kwh、322kwh和350kwh四种电量车型，主销的281.92kwh和322kwh的电量车型均采用宁德时代的磷酸铁锂电池包；而变速箱选择的是hw25712xacamt变速箱带液力缓速器，与之匹配的是重汽mc轻质车桥，后桥速比3。电池包放在驾驶室后方，续航里程在200km~250km之间。
整车尺寸为7390×2550×3835mm，轴距3800+1350mm。动力上，采用永磁同步电机，额定功率为250kw，峰值功率为360kw，额定扭矩为1600nm，峰值扭矩为2800nm。
24x2牵引车。有281.92kwh和258.04kwh两种电量车型。整车尺寸6720×2550×3800mm，轴距为4200mm；变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚zf12挡amt变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2。动力上，采用永磁同步电机，额定功率为120kw，峰值功率为200kw，峰值扭矩为1700nm，相比6x4纯电动牵引车动力小了不少。
华菱星马以换电模式为切入口，与融和电科、特百佳、玖行能源等共同研发并推出了智能换电重卡，现场交付了30台换电重卡，助力北京公铁绿链公司实现整个砂石骨料开采、运输、废料回收全绿色产业链的打造。
换电模式作为一种新的商业运营模式，成为华菱星马探索新能源道路的重要组成部分。并取得了---的经济、社会和效应。一款重卡，必然智能化要---的，而解放j7其一样配备了自适应巡航、车道偏离、交通标志识别等系统，确实可实现l2级别的自动驾驶。
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