前轮外倾
不懂的人会发现汽车的前车轮外倾，为什么不是正的呢？从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。两控制臂之间装配有转向传动机构和转向托盘，转向主销由转向托盘与两a字控制臂的连接位置和角度确定。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁-午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
凯涛金属一家做车轮校正件的厂家，我们生产的宝马汽车后轮外倾角调整臂解决跑偏可以调整车轮角度，---车轮安全行驶。
转弯过程更需要汽车控制臂的存在
汽车并不是一直沿着只限行驶的，很多情况下需要转弯，不论大弯还是小弯，当汽车转弯时，由于两侧的车轮行驶的轨迹不一样，因此行驶半径也不一样，两侧的行驶阻力也不一样。而内束角越大，直线行驶稳定性就越高，但行驶阻力和轮胎偏磨的缺点也就更明显。外侧车轮行驶半径比内侧车轮，行驶轨迹也更长，所需要转向的角度也比内侧车轮更小。因此如果将前轮设定成toe out的设定，虽然直线的行驶稳定性不及0度束角和内束角，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力---发挥，车头也更容易进弯且弯中表现更稳定。内束角由于弯中的轮胎滑动更厉害，因此在弯中表现相当敏感，且更倾向于推头。
凯涛金属是生产的汽车底盘配件厂家，我么研发生产的宝马汽车后轮外倾角调整臂解决跑偏，根据汽车原控制臂等比例研发，可有效解决轮胎磨损、偏胎问题。
什么情况需要更换控制臂
宝马汽车后轮外倾角调整臂解决跑偏是车辆行驶的安全---，如果出现下列情况请及时更换或者进行角度校正。
可以经行绕桩实验，并注意它在直线上的行为方式。---的控制臂衬套会使转向感觉松动和不，并且还可能导致车辆从磨损衬套的过度倾斜中以直线来回徘徊
开车时听听噪音或者。当您在拐角处行驶时，磨损的衬套会导致控制臂发出嘎嘎声和笨拙声 -，这种情况在低速行驶时可能更明显。
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