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刚架桥受力特点

刚架桥受力特点：

1梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。

2刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。

3刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。

4采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。

?-桥梁钢结构防腐发展的历史沿革

在欧洲和北美地区钢桥的防腐发展过程是:20世纪40年代为油漆防腐;50～70年代为重防腐涂料防腐、热浸锌防腐、火焰喷涂防腐、电弧喷涂防腐并存;80年代以后,随着电弧喷涂技术的发展,电弧喷涂防腐与火焰喷涂相比涂层与基体结合力高、生产,因而得到广泛应用,初期大多为喷涂锌,现在电弧喷涂铝日渐成为防腐发展的趋势。“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基本上，结合我国国情和实质研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，贝雷片在我国得到了很大进展，广泛应用于,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛的组装式桥梁。对环境污染-的含重金属涂装底漆和大量有机挥发物的重防腐涂料基本不再在这些发达本土使用。

我国钢桥梁腐蚀到目前为止,仍集中采用刷油漆防腐。建国50年来,钢桥梁防腐技术的变化也主要集中在对油漆的种类进行调整。用途：因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。如20世纪50～60年代钢桥梁防腐采用防锈漆加云铁醇酸面漆的铅系环境污染涂料,并一直-着我国钢桥梁的防腐。随着大型钢桥梁的建设,其防腐问题开始-,铅系涂装体系的防腐耐久性差和维护费用高昂的缺点日渐显现,80年发了重防腐涂料,经过对底、中、面漆的配套使用,使钢桥的防腐寿命有较大提高,90年代国外重防腐同类涂料开始涌入-。重防腐涂料仅能提供钢桥10年左右的防腐寿命,10年后必然面临-的防腐维护费用,这在欧洲已被事实所证实。

?钢架桥的养护

在生活中如果要延长使用寿命的方法就是做好平时的保养工作，不论是机械设备还是家居或是工程设备，提到工作设备，在户外我们使用较多有贝雷钢桥，方便轻便，搭建快捷，贝雷片是易锈蚀的产品，-是在沿海地区，更容易锈蚀，因此要经常对钢桥进行维护保养以免生锈。在荷载作用下，主梁不同截面上存在正、负弯矩，其小于同跨桥梁简支梁的。一旦锈蚀必然会降低钢桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈刷漆保养是-桥梁寿命的重要环节，千万不可忽视。

为了防止贝雷钢桥锈蚀，在进行养护时，---应认真检查钢桥各构件的各个部位有无油漆脱落、锈蚀和部件变形等情况。刚架桥：1门式刚架桥，简称门架桥，其支腿和横梁以龙门的形式垂直相交。对锈蚀的部位，严格要求工人先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆，油漆均匀、漆面平整，漏喷。如发现有部件变形等情况，贝雷片一律更换。以-钢桥的继续安全使用。