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简述300系列不锈钢抗腐性能

经常使用不锈钢的人都知道，不锈钢的优点是防腐性能比较好，不易生锈等。下面简单介绍一下300系列常用一些不锈钢钢种的基本性能： 304不锈钢是一种通用性的钢种，它广泛地用于制作要求-综合性-腐蚀和成型性的设备和机件。  

301不锈钢在形变时呈现出明显的加工硬化现象，被用于要求较高强度的各种场合。  

302不锈钢实质上就是含碳量更高的304不锈钢的变种，通过冷轧可使其获得较高的强度。  

302b 是一种含硅量较高的不锈钢，它具有较高的抗高温，氧化性能。  

303和303se 是分别含有硫和硒的易切削不锈钢，用于主要要求易切削和表而光浩度高的场合。303不锈钢也用于制作需要热镦的机件，因为在这类条件下，这种不锈钢具有-的可热加工性。

304l  是碳含量较低的304不锈钢的变种，用于需要焊接的场合。较低的碳含量使得在靠近焊缝的热影响区中所析出的碳化物减至少，而碳化物的析出可能导致不锈钢在某些环境中产生晶间腐蚀焊接侵蚀。  

304n 是一种含氮的不锈钢，加氮是为了提高钢的强度。  

305和384 不锈钢含有较高的镍，其加工硬化率低，适用于对冷成型性要求高的各种场合。  

308 不锈钢用于制作焊条。  

309、310、314及330 不锈钢的镍、铬含量都比较高，为的是提高钢在高温下的耐氧化性能和蠕变强度。而30s5和310s乃是309和310不锈钢的变种，所不同者只是碳含量较低，为的是使焊缝附近所析出的碳化物减至少。黑色金属表面经“发蓝”处理后所形成的氧化膜，其外层主要是---三铁，内层为氧化亚铁。310不锈钢有着-高的抗渗碳能力和抗热震性．  

316和317 型不锈钢含有铝，因而在海洋和化学工业环境中的抗点腐蚀能力-优于304不锈钢。其中，316不锈钢由变种包括低碳不锈钢316l、含氮的高强度不锈钢316n以及合硫量较高的易切削不锈钢316f。  

321、347及348 是分别以钛，铌加钽、铌稳定化的不锈钢，适宜作高温下使用的焊接构件。348是一种适用于核动力工业的不锈钢，对钽和钻的合量有着一定的-。

通过以上对常用一些钢种的简单介绍，望能让大家-的认识不锈钢，能-的使用。

荷兰公司用金属3d打印制造-摩托车电机冷却

荷兰-摩托车制造商electric superbike twente与金属3d打印公司k3d合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。这是electric superbike twente使用的一款3d打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合-摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。2、退火的目的：-或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。

传统制造的局限性

-摩托车团队的技术经理feitse krekt -说：“首辆-摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此终产品变得非常沉重。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能地冷却电动机。其中，热塑性粘结剂应用广泛，分为石蜡基粘结剂、油基粘结剂、聚合物基粘结剂等。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。”

因此，-摩托车决定联系k3d，k3d是荷兰一家从additive industries购买了metalfab1 金属3d打印机的公司，自2016年以来已生产超过35,000种产品。

△用于生产冷却外壳的metalfab1 3d金属打印机

k3d的-技术官jaap bulsink解释说，使用k3d生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通道具有zui佳的冷却性能，只有金属3d打印才能实现---设计自由度。重要的是，该部件的设计重量轻。该部件打印-确，无需任何后处理即可直接使用。今天我们就粉末冶金齿轮的缺点，简单的介绍一下：粉末冶金齿轮1、粉末冶金齿轮价格与采购批量有关。”

这不是3d打印初次用于制造电动摩托车。总部位于德国的bigrep已经制造出功能齐全的3d打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。另外，宝马今年早些时候推出了3d打印概念车架，用于bmw s1000rr运动自行车。四、金属热处理的第四把火——回火：1、回火为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进---时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。

电动-摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并终-。

热流道技术

热流道注射模具是真正的无流道凝料注射模具，热流道技术是注射工艺过程中的一项技术。

通过精密的设计、制造和控制技术，使整个流道内的注射料始终保持熔融状态，不产生流道凝料，不流涎，不使注射料过热分离或降解。

热流道结构主要是有主流道喷嘴、流道板、喷嘴、加热和测温元件、安装和紧固零件组成。

由于技术难度-，整个热流道系统目-般有的公司设计制造。整套复杂的热流道模具有经验丰富的注射模具企业和热流道装备公司共同设计和制造，以-注射成型顺利的进行。

热流道系统模具结构复杂，成本较高，适合大批量连续生产:

-采用热流道系统无流道凝料脱模过程，整个注射过程更容易实现自动化控制；

-没有流道回收料掺入使用，生产过程稳定性提高，大批量生产产品一致性提高；

-流道压力损失减小，注射压力可以降低，降低了注射料分离降解的倾向，降低了产品的残余应力，减小变形；

-保压时间更长且有效，减小注射件的收缩率，零件各部位密度均匀；

-可以制造尺寸、壁厚更薄、形状复杂、精度更高的制品；

-与通常mim模具不能采用的潜伏式浇口结合，减少毛坯浇口处理环节，可以提高生产效率；

-节约能源，大批量生产可以降低成本。

我国近十年来粉末冶金成形新技术综述

粉末冶金是一项集材料制备与零件成形于一体，节能、节材、、终成形、少污染的制造技术，在材料和零件制造业中具有-的-和作用，已经进入当代材料科学的发展。

   目前粉末冶金技术正向着高致密化、-化、低成本方向发展，本文着重介绍几种近十年来粉末冶金零件的成形新技术。

   一、温压技术

   温压技术是粉末冶金领域近几年发展起来的一项新技术，可生产出高密度、高强度，具有非常广泛的应用前景。所谓温压技术就是采用te制的粉末加温、粉末输送和模具加热系统，将加有特殊润滑剂的预合金粉末和模具等加热至130～150℃，并将温度波动控制在±2．5℃以内，然后和传统粉末冶金工艺一样进行压制、烧结而制得粉末冶金零件的技术。其技术关键：一是温压粉末制备，二是温压系统。自1916年出现真正-的banbury本伯里型密炼机后，密炼机的威力逐渐被人们所认识，它在橡胶混炼过程中显示出来比开炼机优异的一系列特征，如：混炼容量大、时间短、生产-。

   与传统工艺相比，温压成形的压坯密度约有0.15～0.30g／cm3的增幅，其密度可达7.45g／cm3。在相同的压制压力下，温压材料的屈服强度比传统工艺平均高11％，---拉伸强度平均高13．5％，冲击韧性可提高33％。另外，温压零件的生坯强度高，可达2o～30mpa，比传统方法提高50—100％，不仅降低生坯搬运过程中的破损率而且能对生坯进行机加工，表面光洁度好。粘结剂的选择十分关键，若粘结剂选择不当可能产生以下缺陷：粘结剂是怎么分类的。此外，温压工艺的压制压力低和脱模力小，同时零件性能均一，产品精度高，材料利用率高。

   温压工艺还有一个特点是工艺简单，成本低廉。研究表明，假如一次压制、烧结的普通粉末冶金工艺的成本为1.0，则粉末锻造的相对成本为2.0，复压复烧的相对成本为1.5，渗铜的相对成本为1.4，而温压技术的相对成本为1．25。目前，采用温压技术生产的粉末冶金零件已达200多种，零件重量在5—1200g。例如，德国sinterstahlgmbh公司用温压技术生产复杂的摩擦传动用同步齿环，在美国新奥尔兰举行的pm2tec2001国际会议上-。该零件的齿部密度超过7.3g／cm，环体密度超过7.1g／cm，生坯强度达到28mpa。化学抛光其长处是加工设备投资少,庞杂件能抛,速度快，防腐性好。采用了扩散合金化的烧结硬压粉末，zui低抗拉强度为850mpa。由于使用了温压技术和采用粉末冶金零件，使得综合成本降低了38％。

   二、流动温压技术

   流动温压技术(warm flow compaction，简称wfc)是在粉末压制、温压成形工艺的基础上，结合了金属粉末注射成形工艺的优点而提出来的一种新型粉末冶金零部件近净成形技术。其关键技术是提高混合粉末的流动性。它通过提高了混合粉末的流动性、填充能力和成形性，从而可以在8o～130~c温度下，在传统压机上精密成形具有复杂几何外形的零件，如带有与压制方向垂直的凹槽、孔和螺纹孔等零件，而不需要其后的二次机加工。有趣的是，mim却影响了大行业，卡托曾经于2012~2016采用mim来制作的”爆品”零件，那是影响了数十亿用户啊。wfc技术既克服了传统粉末冶金在成形复杂几何形状方面的不足，又避免了金属注射成形技术的高成本，是一项-潜力的新技术，具有非常广阔的应用前景。

   wfc技术作为一种新型的粉末冶金零部件近净成形技术，其主要特点如下：(1)可成形具有复杂几何形状的零件；(2)压坯密度高、密度均匀；(3)对材料的适应性较好；(4)工艺简单，成本低。