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碳素纤维加固的要求

1．所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。

2．碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。

3．各工序的施工，由---负责指导、---，每一道工序完成后提请技术员检查、---后，才能进行下道工序。

4．涂底层涂料

涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。

温度低于7℃，相对湿度rh<85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。

5. 构件表面残缺修补

构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。

6. 粘贴碳纤维

贴碳纤维材料时须符合下述条件：

a、碳纤维材料应按规定裁切。

b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。

c、底层涂料及腻子达到指触干燥树脂表面达到固化硬结。

d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。

碳纤维粘贴的检验标准。

a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束---。

b、碳纤维粘结严实。

c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。

d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上，层间必须错开至少50cm。

e、碳纤维材料规格，粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、开发、设计、施工建筑工程结构加固技术为主的-产业公司。我们有---的技术和的服务体系，欢迎广大新老客户来电咨询！

桥梁加固在-中的应用随着-的发展,公路运输越来越显示其在经济生活中的重要---,公路的交通流量越来越大,轴载也越来越重,而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求,个别的桥梁已被列入危桥范围,---影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全,对部分桥梁必须进行加固.

由于施工和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为---，更因为建国以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，

先天不足，加上不能适应目前交通量的迅---长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，

我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

方法

规范《建筑结构加固工程施工验收规范》 《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》 《混凝土结构加固设计规范》上海同华特种土木工程有限公司为主编单位之一。

　　加大截面、增补钢筋、预应力、改变传力途径、改变受力体系、粘钢、包钢、粘贴碳纤维等。对有裂缝的混凝土构件应行裂缝修补和化学灌浆，是否另外做加固补强，应根据实际情况，应根据实际承载力而定！增补钢筋植筋技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此法加固作用快，工期短，还可用来制止流砂、堵塞泉眼，也可用于加固已建工程。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。