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由于金属软管主要吸收系统产生的横向、轴向位移, 除了安装时---金属软管的自由度,还可以通过管道的布置来吸收,常见的配管方式有两种,l型见图2和z型安装见图3。某型号发动机中的一段轴承润滑油导管,在实际运行中多次发生断裂事故,就是因为安装应力过高所致。l型安装较常见,整体布局整洁美观,减少了管道长度,降低流体阻力,但管道所产生的轴向应力将作用在金属软管和储罐管嘴上, 这样缩短了软管、阀门的使用寿命,同时也会损坏管嘴,造成油品泄漏。z型安装虽增加了管道长度和弯头数量,但管系的轴向位移可以由其自身吸收,减少对金属软管和管嘴的轴向应力,延长使用寿命,也有利于管系的稳定。
从安全角度和使用寿命角度考虑,z型安装优于l型,所以在平面位置允许的情况下优先选
择z 型安装。
耐压金属软管的压力范围是多少:软管的压力范围一般为pn0.6―32.0mpa。而散热片一类的管子从其轴向剖面上看去,波纹部分的壁厚却比其它部分厚得多,它的波纹是实心波纹。i---42.0mpa。 金属软管是软管安装在压力管路中的主要承压件,同时对波纹管起护套作用,根据管道中的压力大小及应用场所,可选择一层或多层的不锈钢丝或钢带进行编织。
不锈钢软管销售额为145亿元,其中穿线不锈钢软管所占比例不足25%,不仅与国际市场软管产品结构相去甚远,也不能满足国内制造业对不锈钢软管日益增长的需求。
2010年,金属软管结构失衡就是生产的软管与需求不对路。例如:用户需要的光纤保护软管缺口很大,但镀锌金属软管却生产过剩;现代制造业急需的双扣不锈钢软管缺口很大,但低档单扣不锈钢软管却生产过剩。
管道的安装应力
在复杂的管路系统中,常常出现由于空间位置条件的---,造成安装工作上的种种困难:成型的管子装不上去;弯过去、正过来,凑合装上去的管子,将不可避免地产生局部的冷校正。当然,人们决不会用铸铁一类的脆性材料或硬质状态的管材、带材去制作金属波纹管。根据管子通径和现场的具体情况不同,冷校正量从几毫米至几十毫米,有的达数百毫米。实践证明,该量越大,其内应力也就越高,这些残留在管路系统中的安装应力,无疑地是---隐息。
某型号发动机中的一段轴承润滑油导管,在实际运行中多次发生断裂事故,就是因为安装应力过高所致。
由于可以随意弯曲并在额定弯曲半径条件下弯曲所产生的内应力极小,所以,它能给安装工作带来---的方便,对管路系统的安全运行也起着一定的保障作用。这是某些管路系统必须使用金属软管的主要原因。
金属软管和---中的氧气反应后会在表面形成氧化膜。在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化,使锈蚀不断扩大,终形成孔洞。下面跟随小编一起来了解下如何做到防腐工作吧~
可以利用油漆或耐氧化的金属例如,锌,镍和铬进行电镀来---碳钢表面,但是,正如人们所知道的那样,这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏,下面的钢便开始锈蚀。
金属软管的耐腐蚀性取决于铬的含量,当铬的添加量到10.5%时,钢的耐---腐蚀性能---增加,但铬含量更高时,尽管仍可提高耐腐蚀性,但不明显。金属软管特点由于制作软管主要零件的材料是采用奥氏体不锈钢,因而---了软管优良的耐温性和耐蚀性,软管的工作温度范围极广,为-196—600℃,使用的软管按管道所通介质的腐蚀性选择适用的不锈钢牌号,即可---软管的耐蚀性。原因是用铬对钢进行合金化处理时,把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面,防止进一步地氧化。这种氧化层极薄,透过它可以看到不锈钢表面的自然光泽,使不锈钢具有---的表面。而且,如果损坏了表层,所暴露出的钢表面会和---反应进行自我修理,重新形成这种“钝化膜”,继续起保护作用。
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