台湾面板主动发光标志-

我国道路交通标志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。

首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交通标志分为三类28种；1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交通标志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准jtj072-82《公路标志及路面标线》里将交通标志提升到三类105种，一直沿用至1985年。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交通标志，车辆自动识别接收现场交通标志信息，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。

原始的道路交通标志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在 -视线状态下进行简单的近距离识别。

20世纪初，董祺芳博士美籍华裔发明并研制了新型反光膜技术,应用于 道路交通标志制造业，令该领域安全识别功能得到-提升。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交通标志带来视认模糊。尤其是在夜间，强 烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料，产生定向回归逆反射光 源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来，全球的道路 环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在---状态下无法识别标志信息内容,交通秩序 和安全因此产生多重---。