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四大系列减速机六大---特点

k系列齿轮减速机四大系列减速机包括r系列斜齿轮硬齿面减速机、k系列螺旋锥齿轮减速机、f系列平行轴斜齿轮减速机、s系列斜齿-蜗轮蜗杆减速机,。具有传动---，耗能低 性能---，噪声低，承载能力大，漫升低，表面经渗淬火硬化处理，磨齿精细加工，坚固---的---点。

r、k、f、s四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部件种类和库存量，也---的缩短了交货周期。

四大系列减速机带筋的高刚性铸铁箱体，硬齿面齿轮采用---合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳，温升低，---。

四大系列减速机的选型方法，

在按选型参数选择型号前，须先了解承载特性和工作情况

r、k、f、s四大系列减速机选型，根据每天的工作时间，每小时起动次数按资料中数据确定合适的工作系数fb使选型表中的使用系数fb大于工作系数。

k系列和t系列螺旋锥齿轮减速机如果只承受单向载荷则要注明旋转方向从输出端方向看这样有利于---螺旋锥齿轮的受力状况。

东迈公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供---设计服务

四大系列减速机可用于那些方面？如鼓风机、压气机压缩机，运输机等

r系列斜齿轮硬齿面减速机型号有：r37、r47、r57、r67、r77、r87、r97、r107、r127、r137、r157、r167、r187

f系列斜齿轮硬齿面减速机型号有：f37、f47、f57、f67、f77、f87、f97、f107、f127、f137、f157、f167、f187

s系列斜齿轮硬齿面减速机型号有：s37、s47、s57、s67、s77、s87、s97、s107

k系列斜齿轮硬齿面减速机型号有：k37、k47、k57、k67、k77、k87、k97、k107、k127、k137、k157、k167、k187

东迈品牌的四大系列减速机六大---特点：

结构紧凑，合理利用箱体空间，传动---：平均效率二级96%，三级94%，整体式铸造箱体，传动平稳噪音---，实心轴输出，承载能力强，---，优，价格低，维护少，适用范围广，防漏油性更完善。其中四大系列减速机的一大特色就是密封性能好，对工作环境适应性强，---适应频繁启动的场合，可连接各类减速器及电机，可安装在0度-270度传动操作位置。

不配刹车电机时，自锁减速机的自锁强度大吗？

在常用的集中减速机中，有那么两款减速机是带自锁功能的。经常有这样的用户咨询，我的设施上用的减速机要求可以刹车自锁的，有的是提升设备，有的是平行运输设备。那这种设备只需要一台可以自锁的减速机配上普通的刹车电机就可以了？---是不行的。尤其是一些提升设备，他们需要将物品提升到一定的高度，在预定的高度停下来。如果此时用的是上诉的方案会出现什么问题呢？可以在预定的位置缓慢停止运行，但是没法在预定的位置将货物稳住。因为带自锁的涡轮减速机只能自锁锁住自身负载的三分之一，而且这种自锁不是像电机的抱闸的形式进行的，而是内部的结构两者反向运行的结果。

那么有哪些减速机是可以自锁的呢？有两种：一种是nmrv蜗轮蜗杆减速机，另一种是s系列涡轮-斜齿轮减速机，这两种减速机可以实现自锁的功能，但是在一些需要自锁强度比较大的地方还是建议配上刹车电机，只有刹车电机的抱闸刹车才能更有效果。若使用在一些提升设备上建议用刹车电机替代这种带自锁的减速机。而且带自锁的减速机在长时间的使用之后内部的结构会出现不同程度的磨损，这影响了传动效率也影响了本来并不好的自锁效果。

 减速机窜轴除了断齿和过盈量不合理两种原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实践的螺旋角差错、齿厚差错；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发生变形等也会导致减速机窜轴。本文分享减速机窜轴的5种常见原因及调整办法。

减速机窜轴除了断齿和过盈量不合理两种原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实践的螺旋角差错、齿厚差错；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发生变形等也会导致减速机窜轴。本文分享减速机窜轴的5种常见原因及调整办法。

  1.断齿导致的窜轴

  由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生窜轴。

  2.过盈量不合理窜轴

  减速机中心轴上从动齿轮与轴合作的过盈量不合理造成窜轴的工况条件是：

  两半从动齿轮其中有一个过盈量不合理时，在正负扭矩效果下才发生窜轴；

  当有两个过盈量不合理时，两半从动齿轮一起向外和一起向内移动的速度和移动间隔均不等时，在正负扭矩效果下才发生窜轴。

  1当两半从动齿轮中有一个过盈量不合理时，在正扭矩发生的轴向分力效果下向外移动，在负扭矩效果下向内移动。假如只要正扭矩效果，没有负扭矩效果也不会发生窜轴。

  当齿轮向外移动时，人字齿轮对中线也向外移动；当齿轮向内移动时，人字齿轮对中线也向内移动，然后造成窜轴。

  2当两半从动齿轮中有两个过盈量不合理时，在正扭矩发生的持平轴向分力效果下，会使两半从动齿轮一起向外移动；在负扭矩效果下，会使两半从动齿轮向内移动。

  只有在两半从动齿轮向外和向内的移动速度和移动间隔不等时，才会使人字齿轮对中线发生变化，发生窜轴。

  假如两半从动齿轮移动速度和移动间隔持平时，或只要正扭矩效果而没有负扭矩效果时也不会发生窜轴现象。

  3.齿轮加工偏斜造成窜轴

  中心轴上的从动齿轮加工偏斜可造成窜轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或许内孔与端面不笔直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。

  这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不笔直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复窜动一次，迫使输入轴也轴向往复窜动一次。

  在实际传动中，因为两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，发生轴向窜动是中心轴上两半从动齿轮不同偏斜程度归纳效果的成果。此外，输出轴上的从动齿轮，因为齿轮加工偏斜也同样造成窜动，但是因为输出轴在轴向是固定的，就迫使中心轴移动，进而迫使输入轴窜动。

  4.齿轮螺旋角差错造成窜轴

  中心轴和输出轴上两半从动人字齿轮，因为实际螺旋角的差错，会使人字齿轮对中线发生变化，造成窜轴。

  5.齿厚差错、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成窜轴

  当减速机接受正扭矩效果时，轮齿的正面受力；在负扭矩效果时，齿背受力。当两半从动齿轮的齿厚不持平时，在由正扭矩转为负扭矩效果时，人字齿轮对中线将轴向移动，迫使输入轴发生窜轴。

  齿轮材质不符合要求，使轮齿正面发生快速和过早磨损、不均匀磨损，加大了齿侧间隙，当由正扭矩转成负扭矩效果时，加大了对齿背的冲击效果，在齿面硬度不合理的情况下，使轮齿反面发生变形，增加了轮齿正、反面啮合时的对中线窜动程度，造成窜轴。

  要提高齿轮的强度和制造精度，以及从动齿轮与轴的安装精度及紧固性，主要是达到合理的过盈配合，才能有效防止减速机窜轴现象。

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