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锥齿轮减速机-
斜齿轮减速机故障排除
四、
可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机---和漏油。
针对减速机磨损和泄漏问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度---，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方---针对以上问题多使用高分子复合材料的修---法，其具有很强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸、免机加工进行现场修复。用高分子材料维修既无补焊热应力影响，修复厚度也不受---，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并---延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造---的经济价值。
r列齿轮减速机详细内容介绍
1、齿轮采用合金钢渗碳淬火，齿面硬度---60±2hrc，齿面磨削精度---5-6级。
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，---提高了减速机的承载能力。
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合-生产及灵活多变的选型。
4、标准
5、采用cad/cam设计制造，---的稳定性。
6、采用多种密封结构，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，---减速机优良的低噪音性能。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是:
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。
3、减速机传动轴轴承位磨损。
4、减速机结合面渗漏。
当我们使用的齿轮减速机发生故障怎么轻松应对：
漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以---密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的---的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，---地为企业解决了减速机渗漏问题
高速重载齿轮系统热行为分析及修形设计
(3)在本体温度场基础上,通过有限元方法和数值解法研究齿轮系统的热变形,并研究了热变形对载荷分布和传动误差的影响。通过数值计算方法研究了静态和动态情况下接触区内部应力分布。通过有限元方法对直齿轮和斜齿轮系统进行热弹耦合分析,得到啮合过程中的应力、热弹变形和传动误差分布,研究了温度场对齿轮系统接触行为的影响,为齿廓修形提供了参考。 (4)通过热弹流理论系统研究齿轮系统胶合承载能力。综合分析胶合承载能力的评判标准和设计方法。通过数值模仿研究接触点温度---间变化规律。基于热弹流方法研究接触区润滑特性和热效应,得到齿轮系统闪温和油膜厚度分布,研究不同工况参数和润滑油参数对热弹流润滑特性的影响,评估了不同齿轮副的胶合承载能力：综合分析blok理论和热弹流理论在胶合承载能力上的应用；在动载荷基础上,研究直齿轮系统瞬态热弹流分析,得到了动态下的胶合承载结果。 (5)基于啮合刚度分布和载荷平衡方程,研究直齿轮系统的齿廓修形机理,得到不同的修形参数下的载荷分布和传动误差分布。根据热变形和热弹耦合分析结果确定zui佳齿廓修形曲线。在静态分析和动态分析的基础上，提出齿廓修形参数的选择原则和方法。 (6)基于时变刚度和系统动力学模型,得到齿轮系统动载荷分布和动态特必,分析了动载系数随转速和阻尼变化规律,研究了齿轮系统幅频特性和共振问题,并通过封闭功率流齿轮试验台研究不同润滑情况、不同工况参数下的振动特性。
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