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汽车检测线的检测方法

简单瞬态条件法：在检测过程中，采用变速变负载的驱动曲线模拟工况。zui重要的是，这种方法使用一种叫做“气体流量分析仪”的装置来测量车辆排气流量稀释。经过处理和计算，zui终得到各污染物的每公里排放。优点：能反映车辆在实际行驶中的排放特性，与新车检测相关性高，检测精度高，能得到车辆污染物排放的浓度。

汽车检测线的检测方法

稳态条件法：利用测量结果对在用车辆的排放性能进行评价，可以较为真实地反映车辆的污染状况。然而，在车辆的实际运行中，道路荷载经常发生变化。与双怠速法相比，它属于负荷试验法，比双怠速法更能区分nox排放和识别高排放车辆。优点：可以检测到nox排放浓度。

负载减速方法：在用柴油车加载减速法试验方法。该方法能反映柴油机的输出功率，消除检测过程中燃油---的欺-反映柴油车负荷和柴油机满负荷工况的光吸收系数值。

汽车检测线在测试过程中的要求

每条检测线至少配备一名技术-为---或---的主检员，三名具有一定理论知识和机动车维修经验的检测员，一名能熟练使用车辆检测线的设备维修人员和一名计算机操作人员，以使检测线的达到要求。正确评价机动车的安全性能。有符合申报承担检验项目要求的汽车检测设备和相关检验设备的校准设备。

汽车检测常出现的问题

1、汽车检测的诊断参数标准的组成:初始值pf、许用值pd和---值pn。

2、绝1对误差是测量值与被测量值之间的差值:相对误差是测量值的绝1对误差与被测量值---的比值,用百分比表示。

3、汽车检测的系统误差:在同一测量条件下多次测量同一量时,测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差;在同一测量条件下多次测量同一值时,误差大。

4、汽车检测测量误差的分类:按测量误差的表示方法分为绝1对和相对,按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失,按测量误差的状态分为静态和动态。