0281007151尿素泵回液接头配件-沃尔沃氮氧传感器
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尿素泵建压,但停车后无倒吸声音
故障描述:陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作,但熄火后无倒吸声音
处理过程:检查尿素泵管路连接均正常,也没有尿素泵相关故障,尿素泵建压正常,但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出,拔掉管接头发现尿素泵sm管接头被碰歪了,致使快速接头密封不好漏尿素,重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。
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尿素泵开始正常工作,后来obd灯常亮
故障描述:陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常,但是在试车道跑完后发现obd灯常亮,尿素泵不工作。
处理过程:该车辆比较奇怪,试车前下线检测没有任何故障,尿素泵工作正常,但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。
拔掉尿素泵12针接插件发现,12针接插件内布满尿素溶液,造成尿素泵内部短路,检查尿素泵接头也没有泄露地方,怀疑为尿素泵泄露,重新更换尿素泵后正常。
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尿素泵和喷嘴负责scr系统的喷射,尿素泵负责建压,喷嘴负责喷射,都受控与发动机ecu。尿素喷射系统工作循环:
1、系统-且排气温传感器测量值大于180℃,发动机转速大于550转,尿素泵开始建压 ;
2、系统建压成功,尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar,尿素多余部分回流;
3、排温大于200-290度时,转速高于500-1000,喷嘴打开,进行尿素喷射。
4、点火开关关闭整车总电源开关不断后,scr系统进入倒吸过程,利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空90s,防止管路中残留尿素对系统造成影响。
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尿素泵的故障主要有两个方面,机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障,包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝,故障率相对较高;由于该故障清码后会消失但过一段又会出现,所以首先检查了can线,怀疑是can线磨破了,车子跑跑就会短路从而报故障。机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之,与scr 尿素压力相关的故障,首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、泄露,尿素泵是否堵塞等
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故障 1、 尿素换向阀执行端开路——尿素泵12 孔接插件退针
闪码 故障类型 故障名称
452 当前故障 尿素换向阀执行端开路 ——
451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——
故障现象:故障灯、obd 灯常亮,尿素不消耗。
故障机理:尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内,由edc17 控制,它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内,每次发动机熄火后,换向阀工作,90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同---出多个故障,且在同一个接插件内,接插件出现故障的可能行较大,比如锁片松动导致退针,或者接插件进水等。检测尿素箱的尿素液位,尿素浮子根据尿素液位的多少而浮动,同时在仪表盘上显示尿素的百分比。
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尿素溶液浓度:32.5%尿素溶液消耗理论值:3-8%之间1百升燃油消耗3-8升尿素尿素溶液消耗实际值:当在市区运行、郊区运行,车辆负荷较小时,尿素消耗量少甚至不消耗;该故障的报出逻辑图如上,其报出逻辑为在3s内检测到超过5次,轨压在10ms内变化超过100bar,满足上述条件时故障报出。 当车辆高速运行,载重负荷大时,尿素消耗量会随着增加,尿素消耗占比燃油会达到10-15%,甚至20%左右。
目前市场上见得比较多的是kds3.x系列,该系列主要匹配轻卡,例如常江淮、云内等。该系统为空气辅助式,需要空气辅助才能进行喷射。
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集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同,集成泵的设计紧凑,零部件精简,很多电器元件都是集成在一起,封闭性强。从用户反馈的实际信息来看,博世这一类的集成泵系统-较好,在使用过程中的故障率相对较少,尿素燃烧更充分,节约尿素等优点。也有喷嘴容易堵塞,电器零件元件价格贵,维修保养不方便等缺点。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液,从喷嘴尿素出口处喷射出来,同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。
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空气辅助泵的故障率相对较高,笔者常见到的故障就是排放超一等级,二等级---各系统名称不同,其故障原理是一样的,该故障导致发动机限扭。究其原因是尿素泵常因为保险烧毁,加热器故障而堵塞不工作。或者是压缩空气方面故障引发不喷射尿素、或者雾化不好都会导致“超一超二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障,但是这种泵配件便宜,维修成本低,内部构造相对简单,便于拆解维修和清洗保养。如果外观检查不能解决问题,就需要用到原厂的scr故障诊断功能检测故障。
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柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物,废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧,又加装颗粒捕集器等装置,虽然暂时降低了排放物。
但随着时间的推移,因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因,消声器里的陶瓷体会被堵塞,从而使废气反压升高,导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠egr达到欧五排放的产品,但随着日益严苛的排放标准,该技术路线不会长久。
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