新思域减震器生产基地

减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以-汽车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，车在遇到崎岖路面时将会产生---的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力和循迹性的丧失。汽车上的减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力，阻尼的大小与阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的粘度等因素有关。但阻尼的大小并不能决定车在转弯时倾侧的程度大小，只能控制汽车产生倾侧的速率，即用多少时间完成倾侧。

油封-造成的漏油问题是减振器损坏的一大主要因素，这直接关系到减振器的“-性”，所以较贵的减振器通常也有较好的油封。减振器工作时，活塞对阻尼油造成搅动的效果，会使阻尼油产生气泡，而气泡则会造成阻尼的丧失。由于阻尼值大的减振器和硬弹簧会-汽车的转移现象，增强在行驶时的路面附着性能和灵敏度，使整车的---稳定性大为-，加之犬部分军yong的减振器都配有较低阻尼的减振器和较软的弹簧来保持行车的舒适性一般都出于舒适和应对各种路面的调校的目的，所以减振器也有了可以改装的空闻。

春季干燥、风沙大，树木产生的花絮比较多，空气中有很多杂质，这些杂质不但会对汽车很多部件如空气滤芯、冷凝器、进气滤清器等产生影响，而且空滤很容易堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等---。(b)弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)。在国内现有的环境下，一般汽车的空气滤芯可以1万公里更换一次，到5000公里的时候检查一下，如果不是太脏，可以用吹一下，或在地上磕几下，除去里面的灰尘。

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，-乘坐的感觉。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

汽车减震器很重要，必须要做好保养！减震器的直接影响着汽车行驶的平稳性和机件的使用寿命，好的减震系统对汽车的使用非常有利。