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吊车2道滑轮5吨吊钩的日常检查和保养

吊车2道滑轮5吨吊钩安全---的消除，保养是不必可少的。日常检查和保养包括以下内容：

　　1、将主吊钩擦拭干净；

　　2、润滑滑轮、转动部分及其它有黄油嘴的部位；

　　3、检查所有的螺栓、螺钉，-所有的开口销齐全并且将开口张开；

　　4、检查滑轮轮槽和轮缘磨损是否均匀、钢丝绳与轮槽是否匹配、滑轮是否有松动或晃动现象；

　　5、-吊钩旋转部分转动自由，间隙不能过大。如果转动困难或有卡住的感觉需要查看是否轴承、轴套损坏或润滑不足；

　　6、检查主钩的过载损坏；

　　7、检查侧板拉长、孔径伸长、螺栓弯曲或拉长、裂纹等；

　　8、检查-钩装置。

　　进行吊车2道滑轮5吨吊钩的日常保养，把一些---都在萌芽状态中消灭掉，这样不单单是对工程进度的负责，更是对施工人员的生命财产负责。

检查各吊钩钩体

吊钩钩体每年至少检查一次，使用着色探伤、磁粉探伤、超声波探伤或x射线探伤等。检查吊钩是否变形、局部冷变形和夹爪挤压、裂纹、磨损、生锈。锁定吊钩螺母的接头。

　　变形：如果与原始尺寸相比，钩爪增大了10 %以上，则必须更换吊钩。原始尺寸记录在吊钩上。逐个对其进行测量。

　　腐蚀：必须检查螺纹和---作轴是否存在腐蚀和磨损。为此，必须旋松轴上的吊钩螺母。

　　如果需要再处理以清除腐蚀，则该过程不可造成螺纹型芯直径超过5%，否则，必须更换吊钩。不及时更换报废零件、缺乏-的安全防护、保养，是对自己的不负责任。

吊车2道滑轮5吨吊钩

1、购置吊车2道滑轮5吨吊钩应有制造厂的合格证等技术文件方可使用；重要部门采购吊钩如：铁路、港口等，吊钩出厂需严格检验探伤。  

2、吊车2道滑轮5吨吊钩不得有影响安全使用性能的缺陷；吊钩缺陷不得焊补；吊钩表面应光滑，不得有裂纹、折迭、锐角、毛刺、剥裂、过烧等缺陷。随着起重也的不断增长，对于吊车2道滑轮5吨吊钩的使用越来越普遍，如何选择正确的吊钩一直是困扰厂家的问题，今天厂家与大家介绍吊钩的选用及制作要求。3、可在吊钩开口短距离处选定二个适当位置打印不易磨损的标志，测出标志的距离，作为使用中检测开口度是否发生变化的依据。

4、吊钩材料可选用20碳素钢或吊钩材料dg20mn、dg34crmo等锻造制成，严禁使用铸造吊钩。板钩的材料一般应用a3、c3普通碳素钢，或16mn低合金钢。

5、自制吊钩的技术条件应符合gb 10051.1-88～gb 10051.5-88的规定新标准：gb10051.1-2010～gb 10051.5-2010 　

6、板钩钩片的纵轴，必须位于钢板的轧制方向，且钩片不允许拼接。 　

7、板钩钩片应用沉头铆钉铆接，而在板钩与起吊物吊点接触的高应力弯曲部位不得用铆钉连接。 　

8、板钩叠片间不允许全封闭焊接，只允许有间断焊。 　

9、对已进行过超负荷试验的吊钩应作报废处理。

锻造吊车2道滑轮5吨吊钩分为单钩和双钩这两种。购置吊钩应有制造厂的合格证等技术文件方可使用，重要部门采购吊钩如：铁路、港口等，吊钩出厂需严格检验探伤。普遍用20、20mnsi钢整体锻造而成。因为单钩偏心，受力不及双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩应用十分广泛，已形成系列。用于钢丝绳有脱钩危险时，因装置安全钩。

吊车2道滑轮5吨吊钩钩体每年至少检查一次，使用着色探伤、磁粉探伤、超声波探伤或x射线探伤等。检查吊钩是否变形、局部冷变形和夹爪挤压、裂纹、磨损、生锈。锁定吊钩螺母的接头。

　　腐蚀：必须检查螺腐蚀和磨损。为此，必须旋松轴上的吊钩螺母。

吊车2道滑轮5吨吊钩补焊很难达到原则的标准，补焊是金属局部的融化、熔合、固化工艺的全过程。挑选的时候不只需要有比较好的性能，还需要符合选用方式的适合长短的吊钩，如果很多吊钩一起使用，那就得选用同等规格的吊钩，扁平吊钩的材料不会受周围环境亦或是负载的影响。补焊时，靠近补焊的吊钩母体由于热传导作用，使部分基本金属受到不同程度的加热和冷却作用，如同对这部分进行了一次热处理，使这部分的组织和性能发生了变化，而多数焊接都是针对吊车2道滑轮5吨吊钩的磨损凹陷部位，而凹陷又和垂直危险断面在同一直线上。补焊使得吊钩的金属组织细化和金属纤维顺序排列遭到破坏，破坏吊钩的韧性度，从而降低了吊钩性能。

滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升到-的高度，车开得不稳或歪拉斜吊，重物撸钩产生了-摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的；还有司机违反操作规程，不检查限位开关的起升情况，不注意吊钩的起升情况，而造成吊钩“上天”，使滑轮损坏。2---的作业环境还会造成起重机系统本身功能的降低甚至加速零部构件的失效，成为不安全因素之一。