汽车配件热处理设备厂家报价“本信息长期有效”

1.对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为终热处理。

2.对渗碳层的要求，一般渗碳层的厚度为0.8～1.5mm，当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为1.3～1.5mm，压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8～1.2mm。渗碳层的含碳量为0.7%～1.0%为佳。若采用碳、氮共渗，则耐磨性、耐腐蚀性、防粘性就---。对精密复杂模具应选择材---的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析---的模具钢应进行合理锻造并进行调质热处理，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热处理。

3.渗碳温度一般在900～920℃，复杂型腔的小型模具可取840～860℃中温碳氮共渗。渗碳保温时间为5～10h，具体应根据对渗层厚度的要求来选择。渗碳工艺以采用分级渗碳工艺为宜，即高温阶段900～920℃以快速将碳渗入零件表层为主；加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是---热处理的主要问题。中温阶段820～840℃以增加渗碳层厚度为主，这样在渗碳层内建立均匀合理的碳浓度梯度分布，便于直接淬火。

4.渗碳后的淬火工艺按钢种不同，渗碳后可分别采用：重新加热淬火；分级渗碳后直接淬火如合金渗碳钢；中温碳氮共渗后直接淬火如用工业纯铁或低碳钢冷挤压成形的小型精密模具；渗碳后空冷淬火如高合金渗碳钢制造的大、中型模具。

热处理裂纹的分类：

汽车配件热处理设备纵裂预防措施

汽车配件热处理设备采用较缓慢的冷却介质，如油等 。也可用水、油双液淬火，但水、油双液淬火对于一些小件无实际使用价值。

汽车配件热处理设备工件加热避免过热，出炉后可适当预冷，淬火后及时回火。

加强技术管理技术培训，切实对有关工艺操作人员进行淬裂理论教育。

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