钢结构桥梁制作欢迎来电

各有关单位要充分认识钢结构桥梁建设管理与传统工程现场施工的不同，针对钢结构桥梁的设计与施工特点，改进建设组织和控制管理方式，完善钢结构加工、安装的管理和控制要求，加强对构件的出厂检验，加强运输组织和构件拼装控制，积极利用bim等技术手段改进管理。

钢结构桥梁设计应构造简单、传力明确、便于加工，有利于发挥钢材的材料特性。应充分考虑钢结构制造、装配的要求，通过合理的构造措施，归并构件设置，减少钢材切割、、焊接等加工工作量，降---造成本和装配难度，提高结构-性和施工便利性。


由于结构上的原因，在安装钢结构桥梁支座时，支座垫石、梁底面不平整或垫石顶面不水平，砂浆填充不密实，垫石内预埋钢板不牢固，与支座连接不牢，固定件松动，加固不及时，因防水装置缺陷使支座或连接面产生积水，或者由于桥墩、桥台产生不均匀沉降、倾斜，与上部结构水平移位，上部结构的振动变位等都会导致在支座连接处形成缝隙，发生缝隙腐蚀。当缝隙宽度处于25～100 μm时是缝隙腐蚀发生敏感的区域。缝隙腐蚀的结果会导致桥梁支座强度降低，与其他构建配合吻合程度变差。缝隙内腐蚀产物体积的增大，会引起局部附加应力，不仅使装配困难，而且使桥梁支座的承载能力降低，同时，当缝隙处通风不佳、湿度高或产生冷凝时更容易引起局部的高腐蚀速率。缝隙腐蚀可参考前述点蚀的产生机理，自催化是造成腐蚀加速进行的原因。因此，必须密切注意桥梁支座处产生缝隙，从而防止腐蚀现象的发生。

桥梁涂装工程施工，按施工先后顺序，分两大部分进行叙述：部分为钢结构加工厂内涂装，第2部分为现场钢构件安装完成后涂装。

钢结构加工厂内涂装作业

主要施工内容：

钢板抛射(或喷砂) 除锈后刷上工程漆；

厂内钢构件加工制作完成后的涂装。

钢板抛射(或喷砂) 除锈后刷上工程漆

钢构件的加工制作需要一段过程，长达数月，所以采购回来的钢料板，行抛射(或喷砂) 处理，然后刷上工程漆，以防加工制作工程中的腐蚀。为打造钢板的粗糙度，钢料板采用抛射或喷砂除锈处理

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