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液压油缸的负载率l的计算方法：

通常情况下液压油缸的负载率，是直接定义的，因为，如果要通过计算来得到的话，就会有很多要考虑很多方面的，并且是很麻烦的。所以为了简单起见，是直接定义一个具体数值，一般是在0.5到0.7之间。调和处理：所使用的调和材料，应严格按照规定的比例来进行，并进行均匀搅拌，以---没有色差问题。不过，要注意的是，其是会导致液压油缸在选择时，其缸径变大，但是，有利于液压系统的动态特性。

液压油缸速度达不到规定值的原因：

1.活塞在端部行程时速度急剧下降

1缓冲调理阀的节省口调理过小，在进入缓冲行程时，活塞或许中止或速度急剧下降；

2固定式缓冲装置中节省孔直径过小；

3缸盖上固定式缓冲节省环与缓冲柱塞之间空隙过小；

4缓冲节省阀的开口度要调理适宜，并能起到缓冲作用。

2.活塞移动到中途发现速度变慢或中止；

1缸筒内径加工精度差，外表粗糙，使内泄量增大；

2缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大。

如何不影响液压油缸的活塞：

1.使活塞速度下降。由于配合空隙不变，故缓冲作用不可调，液压油缸且随活塞速度的下降，其缓冲作用逐渐减弱。

2.节省口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，液压油缸必须经过节省阀才能排出。由于节省阀是可调的，故缓冲作用也可调，但这种调节是缓冲进行前的调节，在缓冲进行中，缓冲作用仍是固定不变的。

3.节省口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用跟着速度的下降而增强。缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，处理了在行程终阶段缓冲作用过弱的问题。