后桥传动轴规格尺寸「多图」

转动轴中通常下设由拖动叉和花键轴构成的拖动花键，以保持传动系统长短的转变。以便减少拖动花键的径向拖动摩擦阻力和损坏，有时候对花键齿开展酸洗磷化或喷漆涤纶层；有的则在花健槽中放进滚针、滚柱或轴承珠等翻转元器件，以滚动摩擦力替代滚动摩擦，提升传动系统。但这类构造较繁杂，成本费较高。刚性万向节又可分为不等速万向节如十字轴式万向节、准等速万向节如双联式万向节、三销轴式万向节和等速万向节如球笼式万向节、球叉式万向节。有时候针对有比较---冲击性荷载的传动系统，还选用具备延展性的转动轴。转动轴上的花键需有润化及防污对策，花键齿与健槽空隙不适合过大，且应按相匹配标识装配线，以防装反毁坏传动轴总成的转子动平衡。

转动轴的长短和交角及他们的转变范畴由小车总布局设计方案决策。设计方案时要-在转动轴长短处于很大值时，花键套与轴有充足的相互配合长短；而在长短处于较钟头不顶死。转动轴交角的尺寸立即危害到万向联轴器十字轴和圆柱滚子轴承的使用寿命、万向球传动系统的和十字轴转动的不匀称性。

1、正确的踩离合器姿势。在踩离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；

     2、踩离合器时要踩到低点。避免离合器长时间处于接合状态，要-离合器完全分离，不至于磨损；

     3、控制离合的-。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；

     4、在完全踩下离合器踏板后才换档；

     5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；

     6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿---换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；

     7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；

     8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

传动轴的设计，是为了轴上零件的装拆与固定，为什么设计中间粗呢，来解说一下：

 轴的设计经验表明，纺锤型轴-，实际设计时。就模仿这个形状，做成中间粗，分多阶梯两边细。

 从节省材料、减少的观点来看，轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看，轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工，热处理不易变形，并有可能减少应力集中。

 当决定轴的外形时，在能-装配精度的前提下，既要考虑节约材料，又要考虑便于加工和装配。

 因此，为了便于轴上零件的装拆与固定，且使轴上各截面接近于等强度，通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。

 传动轴要定期维护和保养，具体如下：

 1.出车前要检查传动轴的连接螺栓是否松动，车桥支承轴承，滑动花键副、万向节是否有充足的润滑脂；

 2.当车辆每行使2000公里时，对传动轴各润滑部位加注一次充足合格的润滑脂；

 3.当传动轴部件松动磨损时，要及时进行更换维修，传动轴只要更换一个零部件时必须重新做动平衡检查，否则导致整个传动轴的报废，甚至造成整车事故；

 4.传动轴使用超出规定的保修期后即使传动轴工作正常，也需要拆下进行一次动平衡复检。