摩托车润滑油的更换是一个老生常谈的问题，而它使用和更换其实存在着一定的误区，通常情况下矿物质润滑油的更换周期在两千公里左右，而全合成润滑油的更换周期在四千公里左右，虽然对于这个周期存在着不同的看法，但根据实际情况来看还是比较合理的。
通常情况下润滑油的更换周期，除了考虑行驶公里数以外，还应该考虑加入时间和车辆的使用频率，如果车辆使用频率比较高全合成润滑油的更换周期可以适当延长，但不要超过5000km,一旦超过这个公里数发动机基本的润滑需求就无法满足了。
通常工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，pao聚ɑ稀烃合成油，-合成油，-油，可生物降解脂类油等。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如-合成油和别的工业油混合之后，其性能就会下降。
工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也是不一样的。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有压添加剂来保障可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，没有添加剂。
选择工业润滑油要从多角度出发，粘度、磨合性、是否需要耐高压，就看你需要用什么。
按时更换机油及滤清器
在润滑系统里面的机油会反复重复地流动润滑，很容易会带有机件磨损的金属末或灰尘等杂质，如不及时清理，这种肮脏的机油反而会加速零件间的磨损。所以，润滑系统的机油油道上都安装了机油滤清器，对机油进行过滤。但时间长了，过滤后的机油一样会变脏，时间一长就会在润滑系统中形成油泥。因此，在车辆行驶一定里程后，车主就要为车辆更换机油和机滤。
使用合适的机油
每款车型搭载的发动机，都有其具体的工况要求，在不同环境不同温度的条件下，需要使用合适等级和粘度的机油。若车主不依照发动机的工况要求使用机油，那么机油不仅不能起到润滑的作用，而且还会形成油泥，损坏发动机。
润滑油是用在各种类型轿车、机械设备上以减少冲突,保护机械及加工件的液体或半固
润滑油是用在各种类型轿车、机械设备上以减少冲突，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，首要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等效果(roab)。
汽车润滑油分为矿藏润滑油，组成润滑油,半组成润滑油等几类。润滑油是由与提炼的碳氢化合物制造而成，国际上没有组成油之明确定义，一般以润滑油中含有pao即称为组成机油。
作为汽车产业链中重要一环的润滑油职业，其商场产品需求向多品类化、精细化和-化等方向开展。而当今润滑油企业中，以-全组成油为重点开展方向的gs润滑油经过-的产品品类和-产品了职业开展趋势。
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