移动式错车道岔生产厂家常用指南

三开道岔的结构特点：中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型两工作边均为圆曲线，半径为180717.5

mm，趾距为1 780mm、跟距为2436mm.  林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着-的度与信誉度。

1开通线路定义。城市轨道交通中规定：一般情况下道岔开通直股方向叫定位，开通侧股方向叫反位；特殊情况下开通侧股方向叫定位，开通直股方向叫反位。dx618-4-1213：为渡线道岔，轨距600mm，轨型18kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m，双轨的轨道中心距为1300mm。三开道岔可开通三个方向，不存在定反位的位置定义，但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。

2钩锁器。三开道岔是一种比较复杂的道岔类型，铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，趾距为1538mm，跟距为2771mm与标准9号单开辙叉一致。三开道岔shou次在城市轨道交通中运用，经---研究认为，开通直向位置需同时使用两幅新型钩锁器，而目前没有能将基本轨、长尖轨和短尖轨同时锁闭的钩锁器。当务之急首先要解决新型钩锁器的定制、采购，以及其信息功能的反馈程序，-钩锁器安全、快速适应城市轨道交通的使用和发展。

3手摇道岔操作。扳道员按原有一看、二扳、三确认、四显示的一次作业标准操作也与以往规定有所不同。人工手摇操作三开道岔时，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；人机界面上道岔旁显示的数字是道岔编号，并非室外道岔转辙机的编号，三开道岔的转辙机设置在与其相对应的道岔另一侧，设置方式与其他道岔转辙机不同。道岔直股与线路长轨条焊连，而侧股岔后保持普通线路结构的称为半焊道岔。因此，扳道员进行手摇操作道岔时必须注意上述2点。为防止扳道员及其他人员误操作，避免出现人为安全---，应分析和研究解决措施和方案。

4人机界面操作设备的衔接。涉及到现场道岔设备与人机界面系统设备间的衔接和互控问题。如果遇到三开道岔故障等突---况，车站行车值班员必须确认道岔当前位置，防止出现设备位置与现场道岔实际位置不符情况，杜绝潜在的安全---。

顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮，将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，插入撬棍，即可进行直轨作业。作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直或弯曲的手动液压工具。，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从钢轨上抬下。规范校正主要以调整规范块为基础，结合弦枕，调整垫板“t”型螺栓间隙，在检查时，普通道钉也都是需要检查的。泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触-。泵油加载时，动作不易过快。液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直或弯曲的手动液压工具。

主要技术参数

(1)  zui大直轨力：800kn

(2)  工作行程：90mm

(3)  空载效率：1.8mm/次

(4)  zui操作力：300—400n

(5)  ：75kg

(6)  液压油：n15—n32号机械油