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在地铁盾构施工中，盾构机的始发是一个相当重要的环节，在以往的施工中，由于洞门密封与掌子面之间的距离很近，为了使盾构机的刀盘在进行破桩时，不会对帘布橡胶板造成破坏，在破桩之前通常要采用人工操作的方式将掌子面破除60cm深，以-刀盘旋转的空间。但是，人工破桩施工会产生大量的粉尘，并且由于过站的车站中板往往是密封的，粉尘无法得以顺利的排放，使得车站内的空气急剧下降，---影响工人的施工环境，同时也会影响盾构机过站的组装工作，从而---拖延盾构机过站施工的进度。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型结构或装置。

在地面把三节钢套筒下半段拼装紧固好，尤其是底部连接螺栓力求一次紧固-。然后进行整体起吊，安装就位后，同样将三段上半部分连接紧固，吊装。

反力架安装要求钢管斜撑在底板预埋件上，施加合适的预应力。

接收筒主要检验项目

一是接收筒圆度，二是接收筒的渗漏情况。

渗漏检测：在安装钢套筒内部未填料前从水孔加水，至加满水检查，直至压力稳定且并未发现有漏点时方可确认钢套筒的密封性。

 内外两道橡胶帘布，首先安装内部靠近洞门混凝土一侧的橡胶帘布，也就是道橡胶帘布，帘布安装采用从上到下的顺序。安装注意事项：检查盾构机头外壳表面是否有凸起物，若有凸起物需清理干净并在机头外壳表面涂上黄油，以免撕裂帘布橡胶板和利于盾构机顶入。出洞口渣土清完后调头轨道铺设,将调头场地清理干净后(长约20m),铺设中铁26号机接收、平移调头轨道。