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开松机局部阻力损失

开松机局部阻力损失是因为管道中的气流急剧地改变流动状态而产生涡流现象所造成的能量损失。依靠紧压罗拉的弊簧作用与紧压罗拉本身的重量j使锦条通过时受到一定的压力，从而增加了精条的密度，可减少困棉条蓬松而出现粘毛的现象，由于紧密，可精细椭条简内棉条的容量，同时也提离了棉条的强力，减少在下道工序加工时的意外拿伸及断头现象。例如，流体经过弯管或突然收缩成扩大的管道，或者经过阀门或控制元件，或者两股气流汇合，都会发生涡流现象，造成能量损失。在计算管道阻力损失时，局部阻力损失是很重要的。因为在大多数情况下，克服局部阻力所损失的能量要比克服管壁摩擦阻力所损失的能量大得多。局部阻力所产生的压力损失。一般可用下列公式计算：

开松机局部阻力系数是通过实验求得的。在单位时间内动量矩的变化，等于作用在该物体上的外力对同轴的力矩。将实验数据加以整理，可以把它列成表格或绘成幽线，也可以从实验数据求得经验公式。在设计时可以根据条件按公式计算，也可以从图表中直接求得。一艇以采用后一种方法比较方便。兹将几种常用的局部阻力系数列表5-1所示.

应当-：上面所讲的摩擦阻力损失和局部阻力损失，都是单纯的空气在管道中流动时的损失。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。在气流输送中，用空气作为介质来输送物体的混合空气在管道中流动时的摩擦阻力损失利局部阻力损失者在比单纯的空气在管道中流动时的阻力损失有所增加。从实验得知：阻力损失的增加量与物气比μ值有一定的关系。

混合空气的修正重度较单纯空气的重度增加37.5%，那么混合空气在管道中流动时的阻力损失彼单纯空气在管道中流动时的阻力损失也要大37.5%。

在气流配梢的输送系统中，输棉管道中的物气比较回棉管道中的空气比显然不同。因此计算阻力损失时可以分段进行，先按各段物气比求得空气的修正重度。然后代入公式计算阻力损失。

开松机v形帘与回击罗拉

开松机v形帘有前、后两只，后 v，.，形帘的位置固定不变，前 v形帘的位置可根据输出棉层的定量进行调节。圆箱片使打纬机构由往复运动变为回转运动，织机速度得以大幅度提高。如图2-31所 示， v形帘避口隔距s可在220---400毫米范围内调节。调节时转动机外孚轮，改变前v形帘的位置，直到所要求的s值。回击罗拉装在后v形帘土方，由四排皮冀组成，用于返回v形帘棉箱内多余的棉量。

开松机角钉帘输出的棉块被剥棉剥取落入v形郁棉箱。开松机圈定钳口开松机圈定钳口上、下销子间的簸小距离，称为钳口隔距或销子开口。回击罗拉控制v形帘棉箱储棉盘保持 一定高度，多余的棉量通过角钉帘前挡板返回中棉箱。v形帘棉箱上口大、下口小，前后h v形帘子积极回转，夹挎棉层向前输送，铺放在成卷书l输棉帘上，避免了棉块与箱壁的摩摆摆阻滞，使输出

的棉层厚薄和密度较为均匀。

开松机工序的任务

将原棉或化学短纤维加工成纱线需经过一系列纺纱工艺过程，开清棉是纺纱工艺过程的一道工序。各种喷头的原料以棉包、化纤包的形式送入本工序，为满足成纱品质要求，开清棉工序应完成下列任务：

1.开松经过开松机各单机中角钉、的撕扯、打击，将原料中压紧的块状纤维 松解成束状纤维，尽可能减少杂质碎裂和纤维损伤。

2.除杂在开松的同时，去除原棉中50% -60%的杂质及部分疵点、短绒，尤其是棉籽、籽棉、籽、砂土等颗粒较大的杂质，减少可纺纤维的下落以利节约用棉。

3.混和按配棉成分将各种不同品质的原料加以充分混和。

4.均匀成卷制成符合一定规格与要求的棉卷或化纤卷，供梳棉工序使用。当采用消梳联时，可将开满棉工序输出的纤维流通过气流或电器配棉方法输送到梳棉工序各单机。

开清棉工序所采用的单机种类较多，大致可分为自动抓棉机械、棍棉机械、开棉除杂机械、清棉成卷机械以及辅助机械五大类。由于皮圈的传动方式及应圈材料的不均匀性，mhm2的大小变化是客观存在，因此，合理选择压制弹簧的起始压力和1抗弯刚度就成为摆动上销能否充分发探弹性自调作用的关键问题。上述开消棉工序的各项任务均通过联合机中各单机的加工而逐步完成。棉与化纤混纺，因两者性质和工艺要求不同必须分别经过开消棉、梳棉工序成卷、成条，在并条工序混和。不同种类的化纤混纺，因它们的工艺性能基本接近，一般在开消棉工序直接混和。

开松机开车前的检查

 1.开松机设备就位后，首先应把随机运输的保护架拆掉。以-设备正常运转。

 2.仔细检查开松机各部位的螺钉是否松动，有没有缺损件或坏件，发现后应及时与供方联系解决。

 3.检查主-箱、踏盘箱、卷取箱、油泵等各部位的油位是否达到设定位置。

 4.检查三个保险丝:快速制动器用的保险丝作用是否-； 1号保险丝是否为速断保险丝； 2号保险丝是否为变压器用保险丝；这些保险丝的熔断电流值是否合适。

 5.应把不用的插头(接计算机用的2号插头和分幅剪刀 用的插头等)用胶布包好，线要固定在合适的地方。

 6.把已接好的电缆与预先装配的电缆固接好，使电缆不碰到运转的机械部件。

 7.在主开关未打开之前，应用钥匙打开车锁，检查三个红色停车开关是否有效，以便开松机正常工作。

 8.接通电源，检查各个电机，如若电机反转，应把三根导线的任意两根互换。

 9.机器校好水平后，检查3个压力计上的橡胶限动器是否断开，气压是否正常。

 10.把箱座打到前死心，查刻度盘是否在“0”，否则应重新调整。

 11.查各个开关、扳件、按钮的灵敏度。

 12.检查各个接近开关的接近位置是否有变化。开车区、 刹车位置是否在允许范围内。

 13.开车前进行盘车，检查主轴是否灵活，有没有螺钉或硬件卡着。然后断掉经停、纬停开关，运转半小时，看机器运转情况，昕运转中有无异常声音。

 14.如果运转正常，成检查各部位油位的变化情况，有无漏油现象，各部位的螺钉有无松动，如果未发现问题，即可上轴开车。