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江铃凯运是江铃公司继江铃isuzu和jmc轻卡之后推出的全新

江铃凯运

江铃凯运是江铃公司继江铃isuzu和jmc轻卡之后推出的全新轻卡产品。这款车延续和发展了五十铃成熟的技术标准和要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展-打造的倾力之作。

江铃凯运的推出，代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破，是五十铃-的进一步巩固和延伸，如承载系统、制动系统、发动机等-部件的实用化科学化改良，使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界。

底盘布局规整,-性-

底盘布局规整，-性-

货箱的两侧均设置了铁质防护栏，在视觉上显得不是非常的厚重，但实际上的-与硬度都-，能够在紧急情况下-的保护底盘零部件与车辆的侧方，粘贴上反光条之后在夜间停车时也能起到-的警示作用。

发动机的两侧设置了防护板，在车辆的降噪与防尘效果上都有着-的作用，同时也能够避免在转向时轮胎甩起的泥沙会飞到发动机舱，在细节方面江铃凯锐还是做得-的。

前轮由于放置的时间过长已出现老化漏气的情况，在不久的将来相信它要真正的趴窝了。

变速箱匹配的是型号为jc528t6的5速手动变速器

变速箱匹配的是型号为jc528t6的5速手动变速器，据查阅资料后得知，该变速箱为江铃生产，曾搭载在江铃凯锐、江铃凯运等车型上，在使用稳定性与顺滑度上都-，并且带有同步器，操控起来十分的轻快。

后桥允许载荷为2545kg，由于后桥上没有明显的标识，可能是被油泥所覆盖，所以后桥速比不详，在此向各位老车主求普及，原车弹数为7/4+5，满足轻卡承载性的同时也需要---一定的驾驶舒适性，前桥钢板结构的减震效果-不如人意。

从-退役下来的江铃凯锐

由于驾驶室限乘2人，即使是副驾驶的坐垫非常宽大，但中部位置依然未能配备靠背，平时可以躺下休息与储物成为了它优势；座椅的表面已覆盖上一层脏污，但整体的完整度依旧-，可见它的使用耐久度非同一般。

总结

这部从-退役下来的江铃凯锐虽然在外观与内饰上破旧不堪，但它代表的是江铃汽车在早期的制造水准以及广东地区中短途物流轻卡强有力的主力军。