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电泳设备超滤装置的作用有哪些？

超滤装置是电泳设备中的一种，同样也是电泳涂装线中不可缺少的关键配套设备，它的性能及使用直接影响电泳涂装及生产成本。电泳涂装操作的流程的注意事项如下：1、设备操作人员必须熟练掌握各种机械的构造、性能和操作、维护方法、做到专人使用、专人负责。超滤是一种压力驱动的膜分离过程，采用特定的多孔隔膜分离方法，在施加压力下，、水、无机离子等及分子相对低的溶质透过超滤膜，而槽液中悬浮的颜料和高分子树脂无法透过超滤膜，全部流回电泳槽中。超滤装置一般由预过滤器、超滤膜组件、驱动泵和清洗贮液槽等主要构件组成。

杂质离子的存在对漆液的电沉积特性、稳定性及漆膜产生的影响，但在连续生产中，漆液不可避免地要带入杂质离子。输送系统是涂装生产线的-,目前前处理电泳段的工件输送以自行葫芦输送机为主,步进式节拍生产,也有采用悬挂输送机连续生产。因此，必须严格控制其含量在一定的范围之内。电泳槽液中的杂质离子、小分子树脂等可以通过超滤液的排放来控制，从而-生产稳定连续地进行。

cde电泳涂装的原理：

1被涂物表面附近由于水的电解作用导致ph升高；

2涂料粒子失去电荷从溶液中析出并沉淀形成涂膜；

3电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积凝聚、电渗等物理化学作用。每道水洗时间长了，提高清洗效果不大，而且会增加运转费用，不经济。ced涂装工艺及设备设计人员只有在弄清和熟知ced涂装原理，电解、电泳、电沉积凝聚、电渗等在涂装过程中的物理化学作用和下列相关技术参数，才能灵活应用相关技术和打好精益设计的基础基本功。

1电泳涂装的工艺参数电泳条件：槽液温度、电泳电压、电泳时间、槽液特性ph、电导率及它们的相互关系；

2槽液组成：固体分、灰分、meq值、库仑效率；

3极距、电场强度、电泳的临界电压、工作电压、破坏电压；

4电泳涂装时的电流、膜厚和湿漆膜电阻的变化及相互关系见图2；

5泳透力及影响泳透力的关键因素；

6产生电泳漆膜弊病的原因及---；如颗粒、缩孔、、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、异常附着等，泳透力差、二次流痕、斑迹、外观---、带电入槽阶梯、涂膜剥落等10多种电泳涂装-弊病的病因及---措施；

7通电方式：带电入槽和入槽后通电即工件全浸没后通电；带电出槽，不分段和分段电压供电；它们适用于何种工况；

8电泳后清洗的功能及目的，如何防止再溶解，如何降低耗水量和减少污水排放量。如果涂装工艺/设备设计人员欠缺上述技术知识，除能翻版设计外，就谈不上灵活应用相关技术，做不到按工况和被涂物性状进行精益设计或有所-，势必造成一定的生产---。

阴极电泳涂装工艺、设备设计的基本守则

新的ced涂装线经调试达产后，应满足工艺要求的涂膜及相关的经济技术指标，具体内容如下。

ced涂膜的基准：1涂膜外观：平整光滑，无、缩孔，涂膜完整；涂膜弊病应在工艺标准许可的范围内；

2涂膜厚度：膜厚应均匀、膜厚差应控制在工艺设计膜厚±2μm；对结构复杂的有内腔的被涂件如汽车车身、各部位的膜厚各汽车公司都有基准。一般要求内腔表面膜厚***10μm，车身外表面18～22

3ced涂膜的耐腐蚀性：它虽与所选用的ced涂料、ced前处理的配套性和工艺设备管理有关，但要求稳定在工艺设计标准的范围内，如耐盐雾性504h、720h或1000h，划叉处2mm范围内丧失附着力，其余表面不允许有起泡。在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应，前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。轿车车身一般要求盐雾试验1008h或循环交变腐蚀试验达60个循环。

ced涂装属于水性涂装工艺，在上已可称为“绿化工艺”，但随着保护地球环境的标准提高，要求进一步低voc化、无害化和低碳化。

低voc含量和加热减量的ced涂料尚处于开发阶段，应促进其推广应用。ced涂装属于水性涂装工艺，在上已可称为“绿化工艺”，但随着保护地球环境的标准提高，要求进一步低voc化、无害化和低碳化。阴极电泳涂装设备的动力能耗不包括烘干能耗还比较大，占涂装车间用电量的12.9%；每台车身涂装排出co2160.1kg，其中ced占9.9kg6.2%[4]。还有，ced涂装工艺的耗水量、纯水用量及利用率、污水排放量都应有设计目标值。每次新设计时，应在原有设计的基础上，依靠技术-使、节能减排有所进步。

在-电泳涂装品质、产量和通过性的前提下，电泳槽体积应尽可能小，极距应严格控制在范围内，以节省投资、投槽费用和降低电泳涂装的运行成本。