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自动变速箱油对轿车很重要!

润滑油对汽车的影响： 轿车机油加的不好，或许会导致动力下降，耗油加大，损坏三元催化等结果。所以一款---的自动变速箱油对轿车很重要！ 自动变速箱油 在发动机曲轴箱中的光滑油对曲轴发生光滑作用，但在光滑的同时也会对高速转动的曲轴发生很大的阻力，因而对发动机来说就会有一个适合的机油液面高度，在这个高度，即可以---曲轴充沛光滑又不至于对曲轴转动发生太大阻力，这个高度应该就是油尺刻度的中线。当然在中线上下---范围内，影响不会很大，所以也就有一个光滑油液面高度的上下限——即油标尺的上下限刻度。当光滑油液面高度超出上线时也就是机油加多了时，晦气之处大体有如下三方面： 1、对高速旋转的曲轴包含连接曲轴的部分顶杆发生很大阻力，从而使动力下降，在车辆行驶时也就添加油耗。 2、添加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的光滑油量，也就是使进入燃烧室的光滑油量---添加，使燃烧室内积碳增多，添加了活塞运动阻力，使发动机功率下降，同时也添加油耗。 3、由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，---时或许会使三元催化器而损坏。

酯类发动机润滑油在性上性能与前两种有一定差距

通常的合成油通常为：pao类，xhvi类，酯类。此外vhvi类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和性等)较pao,xhvi和酯类有较大差距。pao和xhvi是广泛用作发动机油的基础油，其中，xhvi是壳---术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以pao为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。xhvi与pao性能相近，但酯类发动机润滑油在性上性能与前两种有一定差距。 现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些的标准如美国sae、日本jis、欧共体ccmc、德国din等，我国现行润滑油标准sy、sh、gb也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国sae标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑---业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与iso---标准化组织一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了---新的标准分类，就标准而去，我国的水平与---同步。 但在实际应用中，我国的润滑油与发达水平差距明显，润滑油中耗量内燃机油，我们普遍使用sd、se级，而发达已用到sg、sh级，相差了2、3个等级按字母顺序排列；我国现在能生产se、sf，甚至sh级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与水平的实际差距。

燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率

润滑油发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明， 干摩擦在短时间内产生的热量---使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予---的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到---中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能---各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，---了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

润滑油的作用有哪些。

1、润滑作用

润滑油顾名思义，它具有润滑作用，当机器运转的时候润滑油在机器里面产生润滑作用，防止机器磨损；

2、冷却作用

当机器温度升高的时候，因为有了润滑油的阻隔，能够降低机器温度，所以润滑油具有冷却作用；

3、防锈作用

当机器暴露在空气中的时候容易生锈，用润滑油将机器零件包裹起来隔绝了空气，能够防止机器生锈，所以润滑油具有防锈的作用；

4、密封作用

在一些要求较高的设备中，润滑油起到密封作用，例如发动机的气缸正是利用了润滑油的密封作用，才能够---发动机的正常运转；

注意事项润滑油的作用有很多，要定时给设备更换润滑油