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我国公路系统设置交通信号灯的原则

公路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。我们知道随着社会的发展和科学的进步，人们的水平不断提高而且家庭平均每人都有一辆小车了。在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的-，路和车的因素必须通-才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求，那么我国公路系统设置交通信号灯有哪些原则呢？

以下为大家讲解一下我国公路系统设置交通信号灯的原则 由于我国大部分地区人口众多和交通密集的特点，一般情况下，公路系统的大交叉口都满-上交通信号灯设置条件。因此，除个别人口-的省份之外，我国大部分公路系统的交通信号灯设置，在应用以上规则进行复核检验的情况下，可以参照如下原则： 应该设置交通信号灯的情况： a.国省干线公路与国省干线公路相交的交叉口；整理-智慧交通-信号灯配时优化信号灯配时优化是智慧交通在交通控制方面的一个重要方向，按照优化的对象，可分为单交叉口信号灯配时优化、干线信号灯配时优化、区域内信号灯配时优化。 b.国省干线与双向4车道或以上的县级公路相交的交叉口； c.国省干线公路与城镇大街道双向4车道或以上相交的交叉口； d.县级公路与城镇大街道双向4车道或以上相交的交叉口。 设置交通信号灯需要谨慎的情况必须按照以上判别条件检验： a.国省干线公路与双向2车道或以下的县乡公路相交的交叉口； b.国省干线公路与双向2车道或以下的农村公路相交的交叉口； c.国省干线公路与双向2车道或以下的农村公路相交的交叉口； d.县级公路与县乡公路相交的交叉口； e.县乡级公路与城镇街道相交的交叉口； f.县乡级公路与农村公路相交的交叉口一般不设置； g.农村公路与农村公路相交的交叉口一般不设置； 不设置交通信号灯的交叉口必须严格按照“交通路权分配”原理设置完备的法规交通标志和标线。