12V蓄电池回收利用-的选择

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；c、测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值以c1k电池组标称值是36v为例，充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。2检测方法编辑蓄电池后备电池直接的检测方法是进行放电试验，测定电池的实际容量。但是这样的测试费用昂贵、费时，而且破坏备用能源的完整性，不可能经常采用。因此间接而-的监测方法是-重要的。

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蓄电池的荷电态soc指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

1992年david o feder发表了用midtronic celltronand midtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池vrla的测试和统计结果。图1示出了336块1000ah密封铅酸蓄电池用263 a放电至1。80 v的放电时间跟电池电导内阻的倒数的分布。可以看出，它们之间存在线性相关关系，相关系数r2=0.825。额定容量又称为标称容量，即在制造厂规定的条件下，蓄电池能放出的工作容量，例如，97a·h电池标称100a·h，有些厂家的电池则是在使用几个循环之后，实际容量达到或超出标称容量。

由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行所-。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点，因而重提一下上述观点的“症结”。9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现---盐化，容量下降。

蓄电池的基本作用：启动车辆 并提供辅助电源

   车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。1992年davidofeder发表了用midtroniccelltronandmidtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池vrla的测试和统计结果。

汽车用蓄电池大致可分为：免维护和铅酸蓄电池非免维护两类    蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液，-是不要加入浓度高的电解液，有时可以加入低浓度的如1。铅酸蓄电池

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