常州供应精密活塞杆厂-

进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆

活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 o．02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～o．15fiiiti为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤．可用手工锉修以及油石磨光的方法修整；若活塞杆无弯曲时，用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，-修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴；dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层，微裂纹2500条，在宏观讲实现镀铬无裂纹。矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。

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活塞杆断裂原因分析与技术措施

根据活塞杆断口的宏观和微观形貌特征，结合活塞杆的交变载荷工况，判断活塞杆断裂属于机械疲劳失效。活塞杆材质的微观组织中发现了较多的mns非金属夹杂物，削弱了活塞杆的承载能力，再加上组织中含有较脆的粗大贝氏体组织，这些都降低了活塞杆的抗pi劳强度，从而导致活塞杆短期内就发生疲劳断裂失效。活塞杆整体侧面形貌可以看出，活塞杆整个长度的较粗部分直径φ110mm表面打磨光亮，左端变径小头段的侧表面明显可见加工痕迹，未发现表面热处理迹象。

活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆油缸杆、活塞、端盖几部分组成。其加工的好坏直接影响整个产品的寿命和-性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。以下文字精恒液压元件就来说说“负荷与材料的关系”其实要明白符合于材料的关系在明白强度与材料的基础上应该-理解，强度是实现负荷的有效方式。