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铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；2检测方法编辑蓄电池后备电池直接的检测方法是进行放电试验，测定电池的实际容量。但是这样的测试费用昂贵、费时，而且破坏备用能源的完整性，不可能经常采用。因此间接而---的监测方法是---重要的。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻或电导的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿。

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放电率表示蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率，放电时间率指在一定放电枪兵上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短，例如在25℃环境下如果蓄电池以电流it放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率，放电it称为t小时率放电电流，iec标准，放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率，放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的，t小时率放电电流以it表示，通常以10小时率电流为标准i10表示。c、测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值以c1k电池组标称值是36v为例，充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。

14.放电终止电压

在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的电压称为放电终止电压，一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8v/cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8v/cell，1小时率芳电池单体放电终止电压为1.75v/cell。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。

管式蓄电池，就是电池极板是管式极板。

一般用在牵引电池上，牵引电池由于动力---常被用作动力电池，顺便说说管式极板，装有活性物质的多孔管组成的一种正极板。

多孔管由编织纤维压制成型，可以保护活性物质不易脱落，故---。

一般都作为正极板，与涂膏式负极板装配成需深放电的固定型或牵引用蓄电池。

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