凯迪拉克自动变速器修理优选企业「多图」
帕萨特b5自动变速箱维修:升档缓慢,升档冲击
产品分类: 大众变速箱维修
自动变速箱故障现象:自动变速器出现升档缓慢,发动机转速达4000r/min才能升档,升档时冲击大的现象。
自动变速箱故障分析:慧众---检查自动变速器油(atf),发现油量正常,无异味。根据现象判断,是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。自动变速箱故障分析:变速箱在装配时可能没有装配---,导致油泵磨损,变速箱没有这足够的油压导致挂档不走车现象。用vag1552故障阅读仪检测发动机电控系统,调到故障码00561,含义为混合气调整超过---。将故障码清除后,重新起动发动机,调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有:一是燃油压力低;二是空气流量传感器信号数值有误;三是炭罐电磁阀卡死;四是排气系统泄漏;五是喷油器堵塞。经检查,燃油压力正常,进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后,清除故障码,再次起动发动机,未调到故障码。读取数据流,各项数据正常。然后进行路试,故障现象仍然存在,没有好转迹象。
自动变速箱维修过程:慧众---用vag1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询,未发现故障码。据车主胡先生称,该车在一开始时只是轻微现象,因此也没太在意,未及时送修,直到跳挡耸车的故障变得越来越明显,胡先生这才意识到故障的---性,网上预约后将爱车送至厂内检测。随后进行路试,读取自动变速器控制系统的数据流,发现自动变速器在每个档位都能正常工作,只是换档点太迟,换档冲击大。当检查atf温度时,故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动,明显高于正常值。
该车选用的自动变速器型号为01n,当atf温度高于148℃时,自动变速器会自动切换至下一个低档位,以加大自动变速油的流动,降低油温,避免自动变速器因过热而损坏。该款变速箱是横向安装的多档自动变速箱,有着重量轻、总速比大、变速箱尺寸紧凑、换挡速度与舒适性---优点。而atf温度过高时,自动变速器电控单元并不记忆故障码,只有通过读取数据流才能发现。
将该车用举升机升起,检查自动变速器油底壳,感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后,再次用vag1552故障阅读仪检测atf温度,发现还是160℃,而此时atf的实际温度只有40℃左右。于是我公司通过与修理厂师傅交流用电脑检测一下故障码,然后清除一下学习值。怀疑atf温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下,拆下自动变速器扁平线束,用万用表测量atf温度传感器的电阻,检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测,atf温度传感器正常(20℃时,其电阻值约为0.25mω;60℃时,约为49kω;120℃时,约为7.5kω)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测atf温度传感器电阻时,发现该数值始终不随温度变化而变化,而是固定在2kω不变。据此判断扁平线束损坏。
更换自动变速器扁平线束后,故障---排除。
广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱维修厂之一。维修人员突然想起以前做dsg变速器基础设定后,发动机的运转声音会发生变化,会不会故障与dsg变速器的基础设定有关。是一家集自动变速箱维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司,公司凭借其现代化的科学管理、的检测设备、的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
迈腾6速dsg自动变速箱维修:行驶中锁档
自动变速箱故障现象:该车冷车状态正常,行驶一段时间车热后,仪表上档位指示灯全红,变速器锁在某一档位,不再换档。
自动变速箱故障分析:使爱夫卡检查变速器系统内有故障码为:18748- 离合器油温监控。自动变速箱故障分析:如果此时继续行驶,出现加速无力,转速升高现象。因之前遇过类似油温过高而产生动力切断故障,读取变速器数据64 组一区显示,因油温过高而产生动力切断13 次。检查变速器油油位正常,试车检查变速器数据19 组三区,离合器温度g509 数值,行驶二小时后,g509 温度---148度左右,故障开始出现。
根据之前经验更换离合器温度传感器g509 ,拆下变速器油底及阀体,发现有进水迹象,部分变速器油已腐蚀发白,将变速器油一起更换。该车检测下来发现,该车的摩片与钢片之间的间隙过大,导致变速箱无法平顺换挡,出现耸车现象。再次试车两小时,故障再次出现。用爱夫卡重新检查,故障码为:机油压力过低,清除故障码后试挂档位,偶尔伴有冲击,读取变速器数据19 组,各传感器温度值均较高。按以往维修自动变速器经验,检查变速箱机油却器,发现已经---堵塞,更换滤芯后,试车三小时一切正常。
此车行驶一周后,再次出现仪表档位全红,停在某一档位,不能升档故障。用爱夫卡检查故障码为:离合器k1 控制阀-n215 对正极短路;偶尔会出现离合器k2 控制阀n216-对正极短路。
自动变速箱故障维修:此dsg变速器控制单元与控制阀体制成一体,安装在变速器内部,分析可能是由于变速器进水,使机电单元阀体锈蚀或润滑---,出现故障。拆解清洗机电单元时,发现相关控制阀已经轻微磨损,更换相同型号机电单元,故障---排除。
总结:该车故障是由于自动变速器进水,使变速器油冷却器滤芯变形堵塞,导致油温过高,进水后变速器油变质,机电单元内部控制阀润滑---,磨损造成运动卡滞现象,出现故障。自动变速箱故障现象:红屏自动变速箱故障分析:在试车时,发现1-6挡升挡正常,因此判断该故障并不是由于变速箱内部损坏而造成的。建议行车不要涉水过深,涉水后及时检查车辆,如发现自动变速器进水,一定要及时更换变速器油、清洗控制阀体,才不会造成的---。
广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱维修厂之一。自动变速箱维修过程:拆解了自动变速箱后,传星维修---对波箱内的受损件,如摩片等进行了更换调整,并清洗液压元件,使波箱能---运作。是一家集自动变速箱维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司,公司凭借其现代化的科学管理、的检测设备、的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
日产gtr自动变速箱维修:异响现象
产品分类: 日产变速箱维修
时间:2016.6.3,车主:广州郑先生,车型:日产gtr,变速箱型号:gr6z30a变速箱,行驶里程:183580km
自动变速箱故障现象:70码到达4000转,再踩油门转速持续上升,速度却上不去,踩油门时自动变速箱有异响。
自动变速箱故障分析:慧众维修---对其做了一系列检测,初步判断离合器活塞密封圈损坏,存在漏油现象,使自动变速箱油位过低,离合器片被打坏,油泵存在一定程度的损伤。
自动变速箱故障维修:与车主协商后,拆解自动变速箱,---发现,高挡离合器片已经被打坏,无法继续使用,低挡离合器片也存在磨损,油泵也损坏---,行星排内的齿轮出现断裂。(2)液压试验:将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上,起动发动机,分别记录下d、r挡在怠速和失速时的油压值自动变速箱故障维修:从以上液压试验丈量值可知,该车实测油压均比标准油压低。慧众维修---更换无法使用的元件,修复轻微受损件,清洗其他元件,更换自动变速箱油,装复,试车,故障排除。
广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱维修厂之一。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测atf温度传感器电阻时,发现该数值始终不随温度变化而变化,而是固定在2kω不变。是一家集自动变速箱维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司,公司凭借其现代化的科学管理、的检测设备、的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
日产阳光自动变速箱维修:加速无力产品分类: 日产变速箱维修 自动变速箱故障现象:该车偶尔出现加速无力,有时在上坡或坡道入库时发动机在1500转车辆都不能行驶,在继续踩加速踏板车辆出现“咯噔”一下便可行驶,当时检查没发现地方,后来在一次高速行驶中,问题变得---,在收费站停车交费再次准备起步时,出现了不能行驶的故障,同时还出现了发动机加不起速,加油门没反应。30mm,因此端隙已超过了其使用---,这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。 自动变速箱故障分析:到一汽修厂对变速箱进行了大修,更换了摩擦片,钢带及液压缸和油路板,汽车仍然不能行驶,此时陷入了僵局,车主便要求将车拖到4s店去,4s店接车后听完客户描述,便-我公司,因为该4s店跟我公司已合作几年了。 自动变速箱维修过程:接到电话后---建议将变速箱解体运至我公司,技术员将变速箱解体后逐一检查,由于以前更换过摩擦片和钢带,液压缸,油路板,---仔细将每一道油环,密封圈都进行检查,未发现问题,于是决定解刨变扭器,打开便扭器问题就出来了,变扭器内部摩擦片有明显打滑烧损的痕迹,这才是问题关键,更换全新变扭器,故障排除,为客户节约了时间,省去了麻烦,客户非常满意
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