平行-厂家-

尚车尚---创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸-验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产了第i一辆奥迪牌汽车。在1912年至1914年之间，在上-的艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪连-，赢得-赞誉。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特ingolstadt建立了汽车联盟股份有限公司autouniongmbh,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。一战以后，奥迪---汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中-。

2002年，奥迪家族史i上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首i次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率-轿车的代表。为了摆脱经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及dkw三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。该款轿车结合了dkw 4=8发动机意为具有八缸效力的四缸机与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡ludwigsburg人们发现了这款久被遗忘的汽车。

乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森jrgen skafte rasmussen出生于丹麦，曾在米特韦达mittweida学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第i一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉erzgebirge地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。尽管没有通过这些实验制造出一些-的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称dampf kraft wagen的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”意为“男孩的梦想”的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”小奇迹摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和----hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世i界上i大的摩托车制造商，同时也成为上占据领i先-的发动机制造商。

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行---i款的支持。由奥迪---walterhaustein和oskararlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkwfront，并在1931年柏林汽车展上的首i次亮相中引起轰动。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的---i款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。