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倒梯形箱梁桥梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面 的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面 并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁。分离式箱梁桥具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两 桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车 行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多 室梁桥简单，用料经济，施工方便。钢桥面板箱梁桥上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正 交---板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可 获经济效果，多用于大跨度钢桥中。

1950 年上座采用节段悬浇施工和后张预应力的箱梁桥，德国主跨62m的balduisntein桥的竣工，标志着预应力混凝土箱梁桥进入大跨径时期，大跨径预应力混凝土箱梁桥以其---的结构性能和优美的外形在各地得到了广泛的应用，主跨已达301m。但是近年来，随着跨度增长，主梁的下挠问题日益---，---影响到这一桥型的继续发展。其主梁下挠的特点表现为：

1挠度长期增长增长率---间可能呈加速、降低或保持均速变化的趋势；

2结构的长期挠度远大于设计计算的预计值。一些典型大跨径预应力混凝土箱梁桥的下挠情况不但说明---普遍性地存在主梁下挠的问题，而且也从一个侧面表明大跨径预应力混凝土箱梁的长期下挠的确是体系上存在缺陷，不同地域造成的材料与环境的差别、施工的差别等特定因素不是造成下挠的必然原因。

加工制作要点及难点分析

异型曲线焊接箱型截面弦杆翼缘板加工制作精度及弯曲过程中残余应力的控制。

本工程加强桁架箱型弦杆由不同曲率的曲线拟合而成，为了---整体曲线度满足设计要求，弦杆翼缘板下料后应行弯曲成型加工，然后进行装配。

翼缘板弯曲成型过程中，为了控制弯曲精度及弯曲过程中钢板内部的残余应力。弯曲时先采用卷板机进行卷制成型，然后采取一些适合本厂具体情况且与常规方法不同的生产工艺管理制度和工艺措施，对翼缘板弯曲成型进行精整以及残余应力消减。实践表明，翼缘板弯曲成型精度及成型后的各项力学性能指标均满足相关要求，且钢板内部的残余应力被的均匀化。

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