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假设你进弯实在太快了，那只能带点刹车了，这个其实已经算是失误了，某种程度上是在“救车”；

假设你进弯慢了点，没关系，还是不要急着大脚油门，全油门的代价就是漂亮的原地掉头。同时告诉自己，下次在这里可以晚刹车0.5秒；

每个弯都是在一三之间调整，直到你完全适应这个弯。

二冲发动机的工作过程:

     1、活塞向上运动混合气流进曲轴箱内

     2、活塞下行把混合气压到燃烧室,完成一次压缩。

3、混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到较小体积时二次压缩火花塞点火.

4、燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

四冲程的发动机完成一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气。

在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛i车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来-这个问题。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。因为要提供-的脚感反馈，赛i车鞋的鞋底都非常薄，对油门刹车的反馈很直接。

如果能滑得够稳当的话，也许可以提高成绩，但这其中的油门与刹车的配比，就需要你在实际的驾驶中去体会与把握了；一般---型卡丁车的赛道会由u弯、s弯、高速弯三种构成：

在过发卡弯时，需注意刹车油门的配合，不然容易造成转向不足和转向过度。在过s弯时需尽量保持匀速，以接近直线的方式通过，不要盲目加油门，否则会在弯角出失去平衡。另外要注意躲避赛道两边的轮胎墙。