精冲模具设计信息

在不少版本的《冲剪压作业安全技术培训教材》中，都有这样的规定：依据冲模的技术安全状态，在上、下模板正面和后面应涂以安全色以示区别。安全模具为绿色，一般模具为黄色，必须使用手动送料的模具为蓝色，危险模具为红色。这种臆想出来的规定，实际上也是一种误导，会使操作者放松警惕，导致发生事故。而其所谓安全模具的定义则为：在正常工作时，手不必进入模腔的模具。这种臆想出来的规定，实际上也是一种误导，会使操作者放松警惕，导致发生事故；

现介绍一份日本多年前的相关资料，本人认为它所反映的规律，基本上也与我国现在的情况相符，简介如下：

⑴按企业规模分析：半数以上的冲压事故发生在不满50人的小企业里，小批量的零星生产占70%；

⑵按压力机的类型分析：80%以上的事故由曲柄压力机产生。7%为剪板机产生。

⑶按压力机的大小分析：70%左右的事故发生在50吨以下的小型压力机上。18%发生在50～100吨的压力机上。其余为100吨以上。

⑷按---部位分析：右手47.4%，左手37%，面颈部6.9%，右脚3.8%，左脚2.5%，头部1.6%，前躯0.5%，后躯0.3%。

⑸按事故发生时的直接原因分析：

取送制件时引起的占31.5%；

发生在设备操作中改正或扶持材料的占25.6%:

模具安装调整中的占20.4%；材料运输中的占13.9%；

安全装置不完备的占4.0%；模具不---的占2.0%；

起动踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6%

⑹按年度统计的事故总量来看：

某5年时间段依次为：7445死4，7551死8，9047死13，8828死15，9176死18。取自日本工业年鉴

⑺按操作方式分析：脚踏开关操作占69%，按钮操作占29%；

⑻按保护装置的型式分析：双手按钮占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光电式占14%，栅栏式占2%；

⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自动化送料3%.

事实证明，几乎在所有由普通冲床组成的自动化生产线上，均有-事故发生。从前面按事故发生时的直接原因分布来看，自动线只解决了取送制件时引起的事故占31.5%，而其它事故原因依然如故，并没有任何---。这有几个主要原因，一是自动线上的人工调试工作量更多，此时的危险程度比单机；二是在自动冲压过程中，若发生送料或排料故障，由于人脑的本能作用，---人员往往会认为可来得及去手工排除，而冒险伸手进入危险区；三是设置的自动送料、收料机构也可能形成新的危险区如滚筒式送料。——由此可见，将解决冲压安全问题寄希望于自动化生产也是十分片面的。检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。

众所周知目前的压力表主要部件是由,接头,弹簧管,机芯,仪表工作原理是通过弹簧管变形,机芯(扇型齿与中心齿轮工作)带动指针在面版的刻度上显示被测介质压力的,压力表的---主要有铅锌---,白银---,ya弧---,特种---等等,仪表的单簧管正常工作是10万次而目前压力表在使用过程中常会出现以下问题:

1.仪表指针因为被测介质瞬间脉冲加大,将指针冲到止档下面,

2.仪表指针,在管道或设备卸压后不会零位,

3.另外仪表扇型齿再工作一段时间会出现磨损现象, 仪表的机芯是压力表的---部件,80%以上的仪表损坏是由于机芯损坏导致仪表不能使用,

现在华鑫机械通过在现有机芯加限位钉隔,解决了仪表跳档问题, 2.加隔离片解决仪表不回零位问题 3.离片扇型齿加宽,解决仪表接触面,抗磨损以达到使用寿命延长的功能。

武汉市华鑫铆接机械厂位于武汉市洪山区烽0火工业园内，是国内较早从事铆接机研制和生产的企业。一九九三年四月以来，企业为---用户提供了三大系列八十多个品种的产品。根据人机工程学和行为科学、心理学所揭示的规律，人在长时间从事这种在---嘈杂的环境中进行快速而又简单重复的作业动作时，极易产生机体疲劳、神情恍惚、反应迟缓现象，导致注意力不能集中，动作失调。广泛应用于五金、工具、汽车、汽车配件、摩托车配件、机械、电器、仪表、纺织等行业。

目前精冲钢的供应主要有2种方式：一是钢铁企业直接提供热轧酸洗卷供精冲用户使用；二是钢企提供热轧卷原料不酸洗或者酸洗给冷轧企业，进行冷轧处理包括酸洗、球化、退火，再提供给精冲用户使用。