柴油机零件清洗机厂-

零件清洗机在机械修理中的使用

1.外表大概一干二净、无残存的油污和水垢粘附物，直观感新鲜爽目；

2.一切配件外表无异物、尘垢、杂质；铲除积炭后能显出金属本性、无刮痕；

3.各种油管、水管、气管应-清洗疏通，无积炭、水垢、结胶和异物阻塞；

4.一切防护和过滤设备内坚持洁净、隔尘、消音、过滤功用自若。

若满意了以上需求，才干-修理。

当前，在国内常用的零件清洗办法有以下几种类型：

1.用火油、柴油作清洗剂，零部件放入网筛中，用钢丝刷洗刷，油泥沉渣经过网筛漏入槽底；零件清洗后凉干或压缩空气吹干。

2.蒸气或高压水清洗：汽车上的基础件如缸体、变速箱、主减速器等油垢多并且粗笨，选用蒸汽清洗、洗刷-。

3.化学清洗：是以酸、碱类化工产品为清洗液进行洗刷。对锈斑、水垢有较好的铲除效果，但其腐蚀效果强，有色金属和非金属制品不宜选用。

由于不同工厂之间的具体情况差异很大，即使在生产同一类产品时，所采用的工艺和设备往往也大相径庭。该设备主要是凭借一定频率范围内的声波作用于液体介质内，从而起到清洗工件的作用。因而企业在执行对自身产品清洁度的系统化控制、即事前预防性监控时，一般都是从工厂的实际情况出发，对可能带来-的各个环节分别处理。在这方面，与有着众多标准、技术文件，较为严格地统一规范的零部件清洁度检测技术相比，还是有所不同的。

虽然迄今传统的通过式清洗机仍在国内汽车行业用得相当普遍，但它客观上存在的种种不足之处是十分明显的，如：生产准备周期、即辅助时间往往较长，造成了为-生产线的节拍，致使清洗、干燥时间不足；难以藉助调整清洗方式、喷嘴角度、时间和位置来-的-；清洗液、压缩空气需求量大，能耗高，而且结构复杂，制造成本高，故障率也高；因为存在柔性不足的问题，故对现今差异较大的多品种生产方式很难适应等等。(2)对于抛光垫的安装以及更换等，不能其工作时来进行，应先将设备电源切断，然后再来进行。近年来随着机器人技术的日趋成熟和广泛应用，其价格也在不断下降，这就为国内汽车制造业在实际生产中选用机器人清洗机铺平了道路。

现代汽车工业的一个发展趋势就是，整车厂或总成厂将只注重“-业务”，那些所谓的非-工作，以及大部分零部件的生产，都以外包、外购的方式解决。超声波清洗应注意下列点：不宜清洗机件表面较厚的油污，油污较厚时需采用高压喷淋的方法进行预清洗，对于弹簧件、薄壁钢件，强度钢件等不能在阴极上清洗为避免材料渗氢，产生氢脆现象。就以一个汽车发动机工厂为例，产品中95% 以上的零部件都是外购的，在这种情况下，外购件的状况将会直接影响到发动机的品质。

清洁度作为一项十分重要的技术指标，虽已在业界取得普遍的共识，但实际的调查表明：现今，不少外协件厂的清洁度-手段，如生产线上配置的清洗机、清洁度试验室中一些关键检测仪器的配备均存在着不完善之处。因为存在柔性不足的问题，故对现今差异较大的多品种生产方式很难适应等等。而不少主机厂在对外购件的清洁度实施监控时往往也缺乏全1面性，譬如：有否把这一指标纳入采购协议之中? 自身是否又制定了相关的外购件进厂后的抽检工作指导书? 就都很容易被忽视。