道路发光标志优势「在线咨询」

反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交通标志带来视认模糊。这些都是直接或间接性的交通安全---，需要我们去认知。

在美国、欧洲、日本等发达，早已经清楚上述的逆反射技术视认缺陷，他们重视道路交通安全设施的基础性研究，通过增加外部照明系统、应用led主动发光技术去满足了交通标志在全天候气象条件下的视认功能，保障交通安全和畅通。美国得克萨斯州交通研究院teaxs a&m transportation institute，简称tti早已经有研究证明道路交通标志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交通标志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故；通过提供-视认性的交通标志，能够及早预防和减少不-的交通事故。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。

主动发光交通标志又叫led发光交通标志,可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用。主动发光交通标志是道路交通标志业的一次技术-，结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、led光电技术、物联网应用技术于一体，是道路交通安全管理水平的有力提升。是指-gb5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志，以及自主研制的led为光源的交通标志类产品。

《主动发光道路交通标志》由-化于2009年正式立项，由相关部公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司等单位实施起草任务，预计将于2012年正式颁布实施该-。该标准有望成为国际首部主动发光交通标志的-。

随着主动发光交通标志的研发深入、技术标准成熟并产业规模形成，由江苏科创交通安全产业研究院编著、人民交通出版社出版发行了《主动发光交通标志研究与应用》，该书收录了大量主动发光技术研发、生产、品质、应用等方面的文章，产品在道路交通安全领域的应用也日益普及。反光膜应用于交通标志，有着稳定的需求、-的利润、-的产业环境，促使那些少数掌握技术、拥有资本的-企业坚持宣传并引导道路交通标志制造业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上-提升,影响着道路交通管理者的思路和选择。

然而，久遭诟病的“假劣质”产品现象，也开始在主动发光交通标志市场出现。

科创研究院对设计、业主、监理提出建议：

一是工艺要求执行团体标准t/cisa001-2018《面板显示主动发光交通标志》技术要求，提供由交通安全设施或产品的检测检验机构出具的抽样合格检测报告。同时具有中交北京交通产品中心出具的ccpc---。

二是施工单位应取得合格的产品制造商的项目授权。

三是在有条件的情况下，对制造商的生产现场实施考察，检查其光学生产设备、电气结构是否具备工艺-性-。

四是对供应商以往的工程业绩进行考察，判断其稳定性。