玉田预制铁路地界桩货源充足

    警冲标设在---合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。站界标设在双线区间列车运行方向左侧外方顺向道岔外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。预告标设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。

     预制铁路地界桩设置的位置和间距应符合下列规定:标志桩应安装在管道的正上方，当标志桩用作转角桩时，应安装在转角段中点的正上方.当管道正上方没有安装条件时，可设置在相对距离教近的路边绿化带内，并在标志桩上标明管桩适意图.全封闭禁入道路不得设置标志桩.标志桩的安装间距宜为100m.地面平坦、视碍少、管道路由顺直的情况，标志桩的安装间距可大于100m.特殊地段，事故多发地段可以缩短安装间距.标志桩的正面应包含警示用语并面向道路。

标志桩与警示桩的关系：预制铁路地界桩是标志桩的另一个名称，因为标志桩的一个重要作用就是警示作用。由此很多人也称之为警示桩，警示桩常常被使用在电力、通信、燃气等行业，是一种安全性产品。据综合统计结果显示，我国每年发生管线、电缆破坏事故超过1万起。-的直接---达35亿元，在这些事故中，一半以上是地下线路被误挖造成的。如果安装有警示桩，就可以降低地下上述事故的发生率，大-低---，从而说明其作用是-的，针对国内的情况来看，对于管线的保护还不够。标志桩缺失的状况十分---，我们需要不断提升自己，让我们的社会---美好。

      预制铁路地界桩包括平板状的预埋板，预埋板顶部中心处垂直设有柱状的下桩体，下桩体侧面均匀设有若干斜支柱，斜支柱两端分别与预埋板和下桩体固定连接，下桩体顶部通过弹簧连接有柱状的上桩体，上桩体、弹簧、下桩体均同轴，上桩体上固定有透明球形的防撞弹球，防撞弹球内镶嵌有---字板。作为本技术方案的进一步优化，所述上桩体、预埋板、下桩体、弹簧、斜支柱均由不锈钢制造，弹簧通过焊接与上桩体和下桩体连接，下桩体和预埋板通过焊接连接，斜支柱通过焊接与下桩体和预埋板连接。