奥铃大黄蜂其实就是奥铃cts9系中卡，外观来看，这款车的选用了非常醒目却---套的偏金色喷漆，辨识度相当高，整体流线型的设计也非常符合年轻一代司机的审美。前脸的进气格删整体采用了“-”轮廓设计，并用多段镀铬条和塑料材质的黑色装饰加以分割，整体设计也贴近机械大黄蜂外形，结构给人以紧凑、扎实的感觉。保险杠位置的踏板做了防滑处理，人性化融入到了每一个细节。
变速箱采用高低挡位设计，上下各4个挡位，俗称“小8挡”。其中头挡速比10.36，8挡挡速比0.79；高低挡均有倒挡，速比分别为10.53、2.44。相比6挡设计，“小8挡”设计的速比极差更小，适用工况更为多样，有助于提高作业效率，并且---提升换挡舒适性，减少操作强度。4.5t，奥铃大黄蜂6800通过轻量化设计呈现的底盘自重水平是---上卡友动心的又一特性。
全新一代奥铃大黄蜂6800拥有32项降重技术，采用cae分析，实现整车轻量化设计。采用铝镁合金+800l高强度钢材质，底盘整备4.5t实现行业内同级轻；后桥采用高强度钢板,整体减重20%。在与其他品牌同类车型的比较中，6.2m奥铃大黄蜂6800底盘自重---达580kg，这也意味着大黄蜂在合规前提下的运力---。
不仅如此，据“总---”田孟义介绍，福康4.5发动机与大黄蜂整车匹配开发，结合中国用户工况定义经济转速区间，使得整车动力性、经济性表现---。
而且大黄蜂的操控系统在开发过程中也被特殊“关照”过，匹配的法士特变速器经过专门优化，用户驾驶过程中的挡位清晰度、入位感、换挡品质均有大幅度提升。
这一点，---在参赛选手赛后采访中也得到了证实，来自跨越速运的参赛选手对奥铃大黄蜂的动力性给予了-，“很有劲”。
另一位来自城际物流运输的选手也对整车稳定性、舒适性给出了---评价。实际上，奥铃大黄蜂的内饰更往轿车靠拢，内置气囊减震座椅，并且经过了人体工程学设计，---了驾乘舒适度。
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