桥梁钢支撑生产厂家常用指南

(1)模板与模板之间的拼缝用两面孔钢包木来连接，两面孔钢包木使用量小，尺寸标准，平整度高，具有强度大，使用---等优点;

  (2)模板组装完毕后进行合模，按照设计好的孔位，穿入穿墙螺栓。依次安装墙体主龙骨，首先安装离地面起第二排龙骨，垫片螺帽进行初步固定，依次插入钢次龙骨，间距为200mm-250mm.在依次安装上下部位的主龙骨。

  (3)阴角部位安装。将阴角固定安装主龙骨连接拐角处，连接锁紧主龙骨安装销片固定阴角与主龙骨的连接，使其达到水平垂直90°，从而达到不漏浆、不涨模稳固的效果。

  (4)墙体主龙骨连接件的安装。用于连接两根主龙骨之间的组装，用销子固定梁链接结合墙体主龙骨在实际结构中的应用，连接件可具备小范围尺寸调节功能，调节尺寸范围0-150mm，使墙体主龙骨适用于各种长短支模结果的墙体。

  (5)门窗洞口，过口部位用钩头螺栓结合墙体主龙骨完成加固，使其安装速度快，使用操作简便，其优点是遇到大型地下车库外墙结构中出现的墙连柱节点，此构件迎刃而解，安装便捷稳固。

  (6)阳角部位的加固，可采用阳角钩子进行固定锁紧，在此过程中，阳角部位墙体主龙骨的对接，要预留2cm-3cm的间距，可用阳角钩子连接紧固，二次锁紧，再加固阳角插入销子固定锁紧，---阳角拐角墙达到水平90°，不跑浆、不涨模稳固的效果。

她家产品来自于好的材料

　　她家产品来自于好的材料，但是好的材料，也是来自于好的公司，有些地铁钢支撑的公司，就是因为他们在自己的生产中，相让他们在材料上的成本要上来进行降低，所以才会在整个产品上的材料上，真正的降低，所以在后的使用中，才会没有让用户的满意的优势，所以这是用户在选择使用，需要注意的一个方面。

　　自然其中，也就是在于产品价格上的纠结，因为相对来说，在地铁钢支撑的材料上的提高的同时，他会们也是会在价上的相对的提高的。

钢管支撑拆除原则及条件

钢支撑拆除

1、钢管支撑拆除原则及条件

钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理-同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。

2、支撑拆除步骤及方法：

施加支撑轴力，卸掉头内的钢楔若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200t以上，则考虑直接割除头内的钢楔。

割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。

3、支撑施工时空效应控制

本工程地理位置特殊，如何---基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而---基坑安全的措施除了围护结构设计与施工，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工同样不可忽视。基坑支撑钢管支撑体系的施工除了支撑本身的安装外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。

钢支撑施工中应注意的问题

钢围檩安装布置 为尽量减少原材破坏，降低工程成本，钢围檩安装布置要注意尽量考虑在-缝处断开，因此在钢围檩安装前，现场---要根据车站-缝的划分来计划配料长度。

钢支撑预加轴力 施加应力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统**完好，油泵、千斤顶、压力表等**经过检测标定，并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端，一有松动，及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了---*限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加应力宜选择在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失，故施加预应力施---要注意提高 10左右。