特种集装箱定做的行业须知

集装箱知识，你知道多少？

在海运出口时，需要一个特殊的载体装载货物，那就是集装箱，今天我们就讲讲集装箱。

一般情况下，海运集装箱按种类分为：gp，ot，fr；按尺寸分为：20尺柜，40尺柜。然后自行组合：20gp, 40gp, 20ot, 40ot, 20fr, 40fr.

下面讲讲各种柜型的具体参数：

1. gp柜

general container，普柜

外形：长方体，5面封闭，只有后门可打开

20gp:

内容积：5.69*2.13*2.18m

配货毛重：17.5吨

40gp：

内容积：11.8*2.13*2.18m

配货毛重：22吨

使用情况：一般货物，货物不超宽，货物无特殊箱型要求，好装卸的货物，这种情况下适用普柜。

集装箱小知识

集装箱小知识：

开顶柜顶部的雨布可拆卸，但使用开顶柜-定要确认好客户是否愿意拆卸，否则发货人需要安排在港口拆箱送货，国外人工费很贵。

装卸集装箱的时候注意不要污损集装箱，否则会产生相应的污箱清理费之类的费用。

框架柜的绑扎方式分为北美标准和欧洲标准，北美标准更严格。如果绑扎不合格则不能上船。

请注意船的仓位是虚的，可以给客户a，也可以给客户b，但是集装箱是实的。会出现仓位拿到了，但没有所需要的柜型装货。

另外需要注意各国的公路限重，安排目的港是否需要拆柜送货。尤其是美国，基本每个州限重都在20吨以下，都需要拆柜送货。

集装箱 运输“箱货分离”方式的特性：

明显扩大运输机构难度系数 与传统式的集装箱运输方法对比，“箱货分离”方式的装卸搬运实际操作繁杂，必须考虑到的要素多，对有关工作人员技术水准规定高，进而增加了运输机构工作执行力，提升了装备水道集装箱运输风险性。选用“箱货分离”方式，集装箱和装备必须各自起吊和吊卸，不但必须-吊装工具，并且还提升了装车频次，增加了海港的工作量，并扩大了轻载集装箱选舱的难度系数。因为大中型特殊装备规格或净重超出，装备装车结束后，轻载集装箱上边不可以再装车其他类型的集装箱，客观性上非常容易导致船舶仓位的消耗。假如将轻载集装箱装在船舶的顶层主甲板上，在运输过程---遭受风吹浪打，非常容易导致装备的浸蚀与毁坏；假如装在船舶客舱内，又必须仓内有充足多的通用性集装箱开展垫舱。假如运输不善，要不导致亏舱过多，要不导致不科学倒箱，造成 船舶在港装卸搬运等待时间的增加，提升了水道运输成本费，这也给大中型特殊装备“箱货分离”运输方式的普遍营销推广产生一定的阻碍。