天津卡扣自动组装设备厂家价格合理「多图」

汽车门板卡扣自动组装设备的前、后、左、右及上面五个面有透明可视防护罩，一方面可以防止某些细屑进入，对卡扣机的精 准度造成影响；另一方面，可透过可视防护罩安 全、直接地观察设备在进行组装时的运动状态。

汽车门板卡扣组装设备适用于两种使用同一种卡扣的装饰板的组装，切换不同的装饰板时，只需按下相应的品番切换按钮即可。简单、方便、有 效率！

在现有技术中，卡扣的输送一般采用震动推进或气动推进的方式两种方式。

气动推进的方式，一般采用压缩空气吹卡扣的表面，推进卡扣前进，其存在以下缺点：(1)稳定性差，经常吹不---置；(2)噪声大，瞬间噪声在90分贝以上。

震动推进的方式，在输送卡扣的轨道下方安装震动器，间接推进卡扣前进，其存在以下缺点：(1)稳定性差，经常震不---置；(2)低频震动降低员工操作环境的舒 适度；(3)需要持续震动，能耗高。

针对不同的塑料卡扣以及卡扣所安装的各种汽车装饰板，翰南给出了相应的解决方案。

内饰板卡扣；门饰板卡扣；护板卡扣；底边梁卡扣；座椅卡扣固定卡子；灯扣快丝座子贡螺丝；汽车锁扣；流水条卡扣；后备箱卡扣；叶子板内衬卡扣；机盖隔热板卡扣；隔热棉卡子；密封条卡扣；轮门卡扣；

多种形态的汽车用卡扣，翰南塑料卡扣机通过采用批头或振动盘送料，配合机械手进行抓取组装，针对常规形状装饰板和非常规形状装饰板进行了分别处理

卡扣是我们结构设计中一种常见的联接方式

1.弹性。这个太重要了，卡扣没有了弹性，它变失去了它的左右，卡扣是靠变形来卡入。这个变形影响因素有2个，一个是卡扣的壁厚，一个卡扣的长度。

2.留意卡扣的宽度，太长不太好扣，太短没有强度。

3.留意扣合量，扣合量是依据弹性来变的，还分为死扣和活扣。有许多教程或网上说扣合量大于等于0.6mm就是死扣，小于等于就是活扣。我个人理解没有---弄那么死，依据产品特点和卡扣的弹性变量来说的。下面是一个卡扣的设计预留空隙，卡扣我觉得可以开始做的预留点，然后加胶。

4、卡扣是一门精力的学问，有许多种方法，重要的是掌握弹性，一起---强度、模具缩水和行位和斜顶空间。