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1.网孔的编织方法决定耐冲击性；就主要方面而言，网的耐冲击性由整个网编织方法确定。目前，高速公路护栏网是编织的，采用勾花组合的方法，形成了密集而的护栏网编织成网，并在拉伸后形成坚固的网。编织程度将决定整个围网的抗冲击性和抗压性。

2.选择镀锌的公路护栏网材料；另一方面，使用更多的镀锌铁丝网围栏，具有更的材料生产技术，所形成的道路围网的材料在结构和生产方法方面已达到使用围网的某些技术标准。另外，镀锌方法具有防腐功能，属于公路围网长期应用的方面。

3.后一点是，注意安装方法。从整个公路护栏网的安装来看，各种安装和焊接方法就-将整个高速公路都地展示了出来。安装方法以及稳定有效的安装方法可以使整个围栏网牢固地固定，的是，-整个材料稳定且方便。

高速公路护栏网(城市高速公路护栏网)不同于河流护栏、桥梁护栏等。分设型中央分隔带护栏要求不能让护栏的边界面延伸到路面施工界限界之内。护栏网一种公路钢护栏，其结构是将原有护栏立柱分为上下两部分，上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强，即使用套管或者其他工艺来防止下部护栏立柱的变形，同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制护栏立柱的变形位置，这样虽力臂减小，但截面抗弯模量也同时减小，从而-防撞等级不低于原标准设计。

一般来说,高速公路护栏网是由支柱和横栏组成。根据护栏设计宽度量测确定外边线相应控制点，用墨线将内外放样控制点连接起来，作为模板的内外安装边线，-全桥防撞护栏线形顺畅。护栏网产品技术参数：网格50mm-150mm，钢丝直径3.0--6.0mm，钢管边框25-50mm，立柱48-200mm，高度1.6m-5m，立柱间距1.5m-4m。护栏主要作用就是在发生碰撞事故时，通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，碰撞车辆车内乘员的一种防护设施。

在高速路两侧,规定都要安装公路护栏网或其它高速公路隔离栅等产品，来对车辆进行导向。在护栏设置过程中要求对中央分隔带护栏的首末端头和开口处进行端头处理。如果导向功能---，反弹过---造成碰撞车辆与其他正常行驶的车辆发生二次碰撞事故，造成更为---的损失。因此碰撞后的车辆运行轨迹是非常重要的，国际上通常采用碰撞后车辆的驶出角度来评价车辆运行轨迹。

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